Viện trưởng Viện Kiểm sát nhân dân tối cao Nguyễn Huy Tiến tái đắc cử

Trước đó, đêm 18.4, mạng xã hội lan truyền đoạn clip ghi lại vụ va quẹt xe giữa người đàn ông điều khiển xe máy biển số 70B1-578.XX với một nam shipper trên đường Lý Thường Kiệt, đoạn qua khu phố 4, phường Long Hoa (Tây Ninh). Sau va chạm, 2 bên xảy ra cự cãi, người đàn ông sau đó rời khỏi hiện trường trước khi lực lượng chức năng có mặt.

Làm việc với cơ quan công an, nam shipper cho biết không bị thương, phương tiện chỉ hư hỏng nhẹ và không yêu cầu bồi thường, nhưng đề nghị xác minh, xử lý các vi phạm của người đàn ông liên quan.

Trước diễn biến vụ va quẹt xe gây bức xúc dư luận, Phòng CSGT Công an tỉnh Tây Ninh đã chỉ đạo Trạm CSGT Trảng Bàng phối hợp Công an phường Long Hoa khẩn trương vào cuộc xác minh.

Quá trình truy tìm gặp khó khăn do phương tiện sử dụng biển số giả. Đến sáng 20.4, lực lượng chức năng đã xác định được người điều khiển là ông H.V.L (53 tuổi, ngụ phường Long Hoa) và mời về làm việc.

Tại cơ quan công an, ông L. thừa nhận hành vi nóng nảy, thiếu chuẩn mực sau va chạm và cam kết không tái phạm, đồng thời chấp nhận bồi thường nếu phía nam shipper có yêu cầu.

Cơ quan chức năng đã lập biên bản xử lý nhiều lỗi vi phạm đối với ông L. gồm: không đội mũ bảo hiểm, phương tiện không có gương chiếu hậu bên trái, không có giấy phép lái xe, không có đăng ký xe; đồng thời tạm giữ phương tiện để xử lý theo quy định pháp luật.

Tin Gốc: Thanh Niên

Các vỉa hè phải được thiết kế khu vực cho hạ tầng, không gian cho người đi bộ và thống nhất cơ quan quản lý. Đó là một điều cần có để phát triển giao thông công cộng.

Gần đây, việc một số đơn vị tự ý lắp đặt các công trình trên vỉa hè đã gióng lên hồi chuông về tình trạng xâm lấn không gian công cộng dưới danh nghĩa hạ tầng kỹ thuật. Câu chuyện không chỉ dừng lại ở vi phạm của một đơn vị, mà phản ánh một vấn đề lớn hơn: vỉa hè đang bị quản lý theo kiểu phân mảnh, thiếu một cơ chế điều phối thống nhất.

Trong thực tế, vỉa hè tại TP.HCM đang phải "gánh" quá nhiều chức năng: nơi đi bộ, chỗ đặt trụ điện, cáp viễn thông, cây xanh, biển báo, bãi giữ xe, thậm chí cả hoạt động kinh doanh nhỏ lẻ. Khi mỗi ngành, mỗi đơn vị tiếp cận vỉa hè theo nhu cầu riêng của mình, không gian này dần bị chia cắt thành những "mảnh nhỏ", thiếu tính liên tục.

Nếu không có một quy chuẩn cụ thể và cơ chế kiểm soát chặt chẽ ở cấp tuyến phố, vỉa hè sẽ tiếp tục bị "băm nhỏ" bởi các loại hạ tầng kỹ thuật, làm suy giảm chức năng cốt lõi là phục vụ người đi bộ.

Theo định hướng phát triển giao thông công cộng, người dân cần tiếp cận xe buýt thông qua hệ thống đi bộ - tức là vỉa hè. Ngoài miễn phí, người dân cần xe buýt chạy nhanh, đúng giờ, có thể dự đoán được hành trình thông qua ứng dụng. Nhưng để làm được điều đó, không chỉ phụ thuộc vào điều hành tuyến, mà còn phụ thuộc vào khả năng tiếp cận trạm dừng một cách thuận tiện và an toàn. Muốn đi xe buýt thuận tiện, an toàn thì trước hết người dân phải đi bộ thuận tiện và an toàn đến trạm xe buýt.

Nếu vỉa hè vẫn tiếp tục tình trạng bị lấn chiếm hoặc đặt chướng ngại vật, bề rộng không đảm bảo, cao độ không đồng đều, thiếu lối đi liên tục, đặc biệt với người già, trẻ em và người khuyết tật cũng là cản ngại với xe buýt.

Khi việc đi bộ trở nên khó khăn, thậm chí nguy hiểm, người dân sẽ lựa chọn phương tiện cá nhân, mục tiêu phát triển giao thông công cộng vướng khó từ bước đầu tiên.

Những phân tích trên cho thấy đô thị đang thiếu một chiến lược quản lý và tổ chức không gian vỉa hè một cách tổng thể, đồng bộ. Để khắc phục, chính quyền TP.HCM cần cách tiếp cận mới.

Trước hết, vỉa hè cần được xác định rõ là không gian công cộng ưu tiên cho người đi bộ, mọi hoạt động khác, kể cả hạ tầng kỹ thuật, đều phải phục vụ và không được cản trở chức năng này. Các công trình như trụ BTS, tủ điện, cáp viễn thông cần được quy hoạch vị trí cụ thể, thậm chí từng bước ngầm hóa, thay vì lắp đặt tùy tiện.

Bên cạnh đó, thay vì chỉ dừng ở quy chuẩn chung, cần triển khai thiết kế đô thị chi tiết cho từng tuyến phố, trong đó xác định rõ cấu trúc vỉa hè, phân vùng chức năng và tiêu chí khai thác sử dụng. Đồng thời cần có một đầu mối quản lý thống nhất vỉa hè, tránh tình trạng mỗi ngành sử dụng một phần không gian mà thiếu sự phối hợp.

Cuối cùng, phát triển giao thông công cộng phải đi kèm với đầu tư hạ tầng tiếp cận, đặc biệt là cải tạo vỉa hè xung quanh các trạm xe buýt, nhà ga metro theo hướng an toàn, liên tục và thân thiện với người đi bộ.

Một đô thị hiện đại không chỉ được đo bằng những tuyến metro hay xe buýt mới mà sự thuận lợi ở những bước chân đầu tiên của người dân khi rời khỏi nhà. Nếu vỉa hè còn bị lấn chiếm, chia cắt và thiếu an toàn, thì mọi nỗ lực khuyến khích giao thông công cộng sẽ khó đạt hiệu quả.

Câu chuyện trụ BTS chỉ là một lát cắt nhỏ, nhưng là lời nhắc lớn: quản lý đô thị không thể theo từng mảng rời rạc. Muốn thành phố vận hành hiệu quả, cần bắt đầu từ những không gian nhỏ nhất - như vỉa hè - nhưng phải bằng một tư duy lớn và đồng bộ.

Tin Gốc: https://tuoitre.vn/via-he-lon-xon-dang-can-tro-hanh-khach-xe-buyt-20260412075346291.htm

Ngày 20.4, Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an TP.HCM cho biết đã tạm giữ nhóm thanh niên liên quan vụ gây rối trật tự công cộng xảy ra trước cổng một công ty thực phẩm ở Khu công nghiệp Sóng Thần 2, phường Dĩ An, TP.HCM, đồng thời tiếp tục điều tra, làm rõ vụ việc.

Theo thông tin ban đầu, khoảng 15 giờ ngày 18.4, trong lúc làm việc tại công ty, Nguyễn Trọng Tân (35 tuổi, ở TP.HCM) xảy ra mâu thuẫn với đồng nghiệp là L.Đ.M (36 tuổi). Hai bên cự cãi, thách thức và hẹn gặp nhau sau giờ tan ca để giải quyết.

Đến khoảng 18 giờ 15 cùng ngày, sau khi tan ca, Tân gọi Châu Văn Loan (26 tuổi, ở TP.HCM) và Nguyễn Minh Kha (24 tuổi, ở Đồng Nai) đến hỗ trợ. Loan điều khiển xe máy, mang theo một mã tấu tự chế, chở Kha đến trước cổng công ty nói trên chờ sẵn.

Khi gặp M., nhóm của Tân dùng nón bảo hiểm tấn công vào vùng đầu nạn nhân, đồng thời Loan rút mã tấu đe dọa. Vụ việc sau đó dẫn đến cảnh rượt đuổi, đánh nhau đến đoạn Đại lộ Thống Nhất, gây náo loạn khu vực trong khoảng 5 phút. Toàn bộ diễn biến được người dân ghi lại, lan truyền trên mạng xã hội, gây bức xúc dư luận.

Ngay sau khi tiếp nhận thông tin, Công an Đồn Khu công nghiệp Sóng Thần phối hợp Công an phường Dĩ An và Phòng Cảnh sát hình sự nhanh chóng truy xét, đưa các đối tượng liên quan về trụ sở làm việc, đồng thời thu giữ nhiều tang vật.

Tại cơ quan công an, các đối tượng đã thừa nhận toàn bộ hành vi. Vụ việc đang được cơ quan chức năng đang tiếp tục củng cố hồ sơ, làm rõ vai trò từng người để xử lý theo quy định pháp luật.

Tin Gốc: Thanh Niên