Ngày 16/3, một chiếc Toyota Corolla Cross đang lưu thông trên cao tốc Bắc Giang – Hà Nội với tốc độ khoảng 55-60 km/h thì bất ngờ bung túi khí rèm và túi khí bên ghế phụ. Sự việc xảy ra trong lúc xe vượt một xe tải, không xảy ra va chạm. Sự cố khiến xe chao đảo, chủ xe lo ngại vấn đề này tiềm ẩn nguy cơ gây mất an toàn cho người trên xe.
Những ngày qua, khách hàng và đại lý, hãng xe đã làm việc để xác định nguyên nhân. Sau buổi làm việc gần nhất ngày 7/4 Toyota Việt Nam có phản hồi chính thức về vấn đề này. Theo đó, hãng xe Nhật cho rằng, sau khi kiểm tra theo quy trình kỹ thuật tiêu chuẩn, với sự chứng kiến và thống nhất của khách hàng, bao gồm kiểm tra hiện trường, đọc dữ liệu từ hệ thống cảm biến, camera hành trình và camera 360 trên xe.
Toyota Việt Nam cho biết dữ liệu ghi nhận thời điểm xảy ra sự cố trùng với lúc xe tải chạy bên cạnh bị nổ lốp, tạo ra sóng xung kích mạnh tác động từ phải sang trái. Xung lực này khiến cảm biến áp suất và gia tốc bên hông xe ghi nhận sự thay đổi đột ngột, từ đó kích hoạt túi khí rèm và túi khí bên ghế phụ theo đúng logic an toàn đã được lập trình. Hãng nhấn mạnh cơ chế cảm biến áp suất trong cánh cửa được thiết kế để phát hiện va chạm trong thời gian rất ngắn, nên có thể phản ứng với các biến động áp suất mạnh tương tự.
Hãng kết luận hệ thống túi khí trên xe hoạt động bình thường, không ghi nhận lỗi kỹ thuật, và việc kích hoạt trong trường hợp này là phù hợp với thiết kế của nhà sản xuất.
Trong tài liệu hướng dẫn sử dụng, Toyota cũng từng lưu ý rằng túi khí rèm có thể được kích hoạt trong một số tình huống đặc biệt không phải va chạm trực tiếp. Cụ thể, các biến động áp suất mạnh hoặc xung lực từ môi trường bên ngoài, chẳng hạn như sóng xung kích phát sinh từ vụ nổ lốp, nổ bình khí nén gần xe, có thể đủ để hệ thống nhận diện là va chạm bên và kích hoạt túi khí.
Những trường hợp túi khí bung do xung lực
Trên các diễn đàn ôtô quốc tế, người dùng từng ghi nhận những tình huống tương tự khi không có va chạm trực tiếp nhưng hệ thống túi khí vẫn được kích hoạt.
Năm 2025, một chủ xe BMW X3 đời 2019 tại Ấn Độ chia sẻ trên diễn đàn Team-BHP về sự cố xảy ra tại khu vực Gurugram. Theo người này, khi xe đang di chuyển gần trạm metro Sikanderpur, một xe trộn bê tông chạy sát bên trái bất ngờ nổ lốp. Thời điểm đó, khoảng cách giữa hai xe chỉ khoảng 1-1,2 m, và ngay sau tiếng nổ, toàn bộ túi khí rèm cùng túi khí bên ghế phụ trên xe đã bung dù xe không hề có va chạm hay trầy xước.
Tài xế cho biết cú kích hoạt bất ngờ khiến tay trái của hành khách bị thương do va đập với túi khí.
Một trong những lý giải kỹ thuật được đưa ra là cơ chế kích hoạt của túi khí bên và túi khí rèm trên nhiều dòng xe hiện đại khác với túi khí phía trước. Thay vì chủ yếu dựa vào cảm biến gia tốc (G-force) như túi khí thông thường, hệ thống túi khí bên thường sử dụng cảm biến áp suất đặt trong cánh cửa. Khi xảy ra va chạm hông, cấu trúc cửa bị ép lại sẽ làm thay đổi áp suất không khí bên trong rất nhanh, từ đó kích hoạt túi khí chỉ trong vài mili giây.
Chính đặc điểm này khiến hệ thống có độ nhạy cao với các biến động áp suất đột ngột. Trong một số tình huống đặc biệt, như nổ lốp ở khoảng cách rất gần, sóng xung kích có thể tạo ra sự thay đổi áp suất tương tự va chạm bên, khiến cảm biến hiểu nhầm và kích hoạt túi khí dù không có va chạm trực tiếp.
Tình huống: Trên đường Lưu Thúc Kiệm (xã Trung Kênh), xe bồn đang di chuyển thì bất ngờ một cậu bé trạc tuổi mẫu giáo băng ngang qua đường. Tài xế phanh gấp nhưng không kịp, dẫn đến va chạm. Người dân nhanh chóng hỗ trợ đưa nạn nhân ra khỏi gầm xe, chưa rõ chấn thương.
Kỹ năng: Theo các chuyên gia lái xe an toàn, vụ va chạm này điển hình cho mối nguy của việc nhà ven đường không quản lý tốt trẻ em. Nhiều nhà dân xây sát mặt đường và luôn để cửa mở. Trẻ em vui chơi có thể hồn nhiên chạy ra, vào mà không quan tâm tới có xe trên đường hay không.
Trong trường hợp này, cháu bé xuất phát từ trong nhà vốn là góc khuất với tài xế xe bồn và lao ra trước đầu xe ở khoảng cách rất gần. Với khoảng cách và tầm nhìn này, tài xế rất khó để tránh, dù tốc độ đi tương đối chậm. Ngay cả khi phát hiện ra đứa trẻ, việc xoay trở để chiếc xe cỡ lớn như xe bồn có thể chuyển hướng ngay lập tức cũng không thể linh hoạt như xe con, do đó rủi ro tai nạn càng lớn.
Chuyên gia khuyên với tài xế, khi đi trên những tuyến có cửa nhà dân làm sát mép đường, cần giảm tốc độ, cố gắng bám sát vào vạch giữa đường, tránh xa khu vực lề đường. Đồng thời, có thể dùng còi nếu phát hiện có góc khuất, nháy đèn nếu khó quan sát vào buổi tối.
Quan trọng hơn cả, người lớn cần có trách nhiệm trông nom trẻ nhỏ, không để trẻ tự ý chạy ra đường, hướng dẫn trẻ kỹ năng qua đường an toàn từ sớm như quan sát hai bên, đi đúng nơi quy định, chờ tín hiệu an toàn, nhằm hạn chế những tai nạn đáng tiếc.
Mạng xã hội mới đây xuất hiện một đoạn video ghi lại tình huống giao thông nguy hiểm khiến nhiều người vô cùng bức xúc; khi một tài xế bất chấp luật, cố tình lái ô tô chạy lấn làn, vượt ẩu ngay tại đoạn đường đèo dốc khuất tầm nhìn, suýt gây tai nạn nghiêm trọng.
Vụ việc được xác định xảy ra vào khoảng 16 giờ 20 phút ngày 8.4.2026 trên quốc lộ 4A, đoạn qua địa bàn xã Na Sầm, tỉnh Lạng Sơn (xã Tân Việt cũ).
Theo hình ảnh từ camera hành trình gắn trên một ô tô con cùng lưu thông, thời điểm nói trên, ô tô này đang di chuyển trên quốc lộ 4A, hướng từ Tràng Định về Na Sầm. Khi đến khúc cua gần thôn Khòn Bum, tài xế giật mình phát hiện từ phía sau xuất hiện một ô tô khác màu xám (chưa rõ biển số) đang cố tình lấn làn đường ngược chiều để vượt liên tiếp nhiều xe cùng chiều.
Đáng nói, khu vực xảy ra vụ việc này đường khá hẹp và ngay khúc cua gấp khuất tầm nhìn. Tuy nhiên, tài xế ô tô con vẫn liều lĩnh lái xe phóng nhanh. Tình huống suýt dẫn đến tai nạn đối đầu với một xe tải ngược hướng, khiến nhiều người chứng kiến không khỏi bức xúc.
Trên mạng xã hội, đoạn video ghi lại vụ việc sau khi được đăng tải trên các diễn đàn, hội nhóm mạng xã hội đã nhanh chóng lan truyền, thu hút sự chú ý từ đông đảo cư dân mạng. Đa phần người xem cũng tỏ ra vô cùng bất bình và phẫn nộ với kiểu lái xe liều lĩnh, xem thường luật và mạng sống người khác của tài xế ô tô con nói trên.
Bên cạnh đó, nhiều cư dân mạng cũng lên tiếng đề nghị cơ quan chức năng vào cuộc xác minh và xử phạt nghiêm trường hợp vi phạm.
Theo số liệu bán hàng từ Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV), tổng lượng xe Hyundai bán ra tại Việt Nam trong tháng cuối quý 1/2026 đạt 4.546 xe, tăng 1.466 xe so với tháng trước đó. Diễn biến này phản ánh sức mua ô tô trong nước đang dần phục hồi khi các hoạt động kinh doanh dần trở lại bình thường sau kỳ nghỉ Tết Nguyên đán, đồng thời cho thấy hiệu quả từ các chính sách kích cầu từ hãng xe Hàn Quốc.
Đáng chú ý, bộ đôi Creta và Tucson tiếp tục giữ vai trò "đầu tàu" khi đóng góp đến gần 33% vào thị phần chung của thương hiệu. Trong đó, Hyundai Creta là mẫu mã ghi nhận doanh số cao nhất, đạt 749 xe. Ở phân khúc SUV đô thị (B-SUV), mẫu xe này vẫn duy trì sức cạnh tranh nhờ thiết kế phù hợp thị hiếu và mức giá tiếp cận được với số đông người dùng.
Trong khi đó, Hyundai Tucson trong tháng 3 cũng chứng kiến lượng xe bán ra đạt 744 xe, tăng 130 xe so với tháng trước đó. Việc Tucson cải thiện doanh số không chỉ góp phần quan trọng vào kết quả chung của Hyundai, mà còn giúp hãng xe Hàn Quốc duy trì vị thế ở phân khúc SUV, crossover cỡ trung (C-SUV); nhóm xe vốn đang được thị trường ưa chuộng nhưng hiện đang khá "chật chội" và cạnh tranh.
Bên cạnh hai mẫu xe chủ lực kể trên, những sản phẩm khác của Hyundai tại Việt Nam cũng ghi nhận tín hiệu tích cực trong tháng 3.2026. Hyundai Stargazer đạt doanh số 401 xe, tăng mạnh so với tháng trước. Kết quả này đến trong bối cảnh mẫu xe gia đình (MPV) cỡ nhỏ này vừa trình làng phiên bản nâng cấp. Qua đó cho thấy, những điều chỉnh về sản phẩm của hãng xe Hàn Quốc đã ít nhiều tác động đến sức mua trên thị trường.
Ở nhóm sedan và xe đô thị cỡ nhỏ, Hyundai Accent bán ra 369 xe, cũng là một trong số những mẫu xe đóng vai trò quan trọng trong danh mục xe của Hyundai. Mẫu xe hạng A - Grand i10 ghi nhận doanh số 255 xe, tăng hơn 80 xe so với tháng trước đó. Đây là những dòng xe đã có lượng khách hàng ổn định, góp phần duy trì sản lượng chung cho hãng.
Các mẫu xe còn lại ghi nhận doanh số ở mức thấp hơn. Cụ thể, Santa Fe bán ra 189 xe, Venue ghi nhận doanh số 131 xe. Trong khi mẫu SUV cỡ lớn Palisade và dòng xe gia đình Custin lần lượt bán ra 106 xe và 103 xe. Riêng Elantra chỉ bàn giao 36 xe trong tháng, thấp nhất trong danh sách xe du lịch của Hyundai tại Việt Nam. Thực tế, đây cũng không phải kết quả quá bất ngờ, bởi phân khúc sedan hạng C thời gian gần đây đang dần "thất sủng" tại Việt Nam, khi người dùng đang có xu hướng chuyển sang lựa chọn các dòng xe SUV, crossover đa dụng.
Ngoài ra, mảng xe thương mại cũng đóng góp lớn vào tổng doanh số của Hyundai tháng qua, với 1.458 xe bàn giao. Con số này cho thấy bên cạnh xe du lịch, hoạt động kinh doanh xe thương mại vẫn là một phần quan trọng trong cơ cấu thị phần của hãng tại Việt Nam.
Nhìn tổng thể, kết quả bán hàng tháng 3.2026 của Hyundai phản ánh xu hướng phục hồi của thị trường ô tô trong nước sau giai đoạn chững lại. Sự cải thiện doanh số của Tucson và Creta đóng vai trò đáng kể trong việc kéo tổng lượng xe bán ra tăng lên, trong khi các mẫu xe khác duy trì mức tiêu thụ ổn định.
Trong thời gian tới, khi nhu cầu mua sắm được kỳ vọng tiếp tục cải thiện cùng với các chương trình ưu đãi và việc cập nhật sản phẩm, Hyundai nhiều khả năng sẽ duy trì được đà tăng trưởng. Những tín hiệu tích cực từ Stargazer sau khi nâng cấp cũng cho thấy dư địa cải thiện doanh số vẫn còn, đặc biệt ở các phân khúc đang cạnh tranh cao.
