Giá xăng dầu biến động trong thời gian qua đang trở thành một trong những “thời cơ” thúc đẩy xu hướng chuyển đổi sang phương tiện xanh tại Việt Nam. Trong bối cảnh đó, VinFast nổi lên như một trong những hãng xe hưởng lợi rõ nét nhất, khi liên tiếp ghi nhận mức tăng trưởng ấn tượng.
Riêng tháng 3.2026, hãng xe Việt đã lập kỷ lục mới với khoảng 135.000 đơn đặt hàng và hơn 93.000 xe máy điện xuất xưởng, bàn giao. Con số cao nhất từ trước đến nay, cho thấy nhu cầu thị trường đang tăng tốc rõ rệt.
Trong tổng số hơn 93.000 xe máy điện VinFast bàn giao đến tay người dùng trong tháng 3.2026 vừa qua, hai dòng xe chủ lực Evo và Feliz đóng góp phần lớn sản lượng. Đặc biệt là VinFast Evo với hơn 52.000 xe bán ra. Trong khi, Feliz cũng ghi nhận hơn 24.000 xe bán ra. Đây không chỉ là những mẫu xe bán chạy nhất của VinFast, mà còn nằm trong nhóm xe có doanh số cao nhất thị trường xe máy Việt Nam.
Evo được VinFast định vị ở nhóm xe máy điện phổ thông, với đa dạng tùy chọn phiên bản và tầm giá. Hiện tại, theo niêm yết, Evo phân phối trong nước tổng cộng 4 phiên bản, gồm Evo Lite Neo, Evo, Evo Grand Lite và Evo Grand, có giá bán trải đều 14,4 – 23 triệu đồng. Cách xây dựng danh mục này giúp Evo dễ dàng tiếp cận nhiều nhóm khách hàng, từ học sinh, sinh viên cho đến người dùng phổ thông.
Các phiên bản thấp như Evo Lite Neo được giới hạn tốc độ ở mức dưới 50 km/giờ, phù hợp với người chưa có bằng lái. Trong khi đó, những phiên bản cao hơn như Evo Grand có thể đạt tốc độ khoảng 70 km/giờ, quãng đường di chuyển trên 120 km mỗi lần sạc và hỗ trợ lắp thêm pin để mở rộng phạm vi hoạt động. Trang bị trên xe ở mức cơ bản với đèn LED, màn hình điện tử và cốp dung tích đủ dùng, tập trung vào yếu tố tiết kiệm chi phí.
Trong khi đó, VinFast Feliz định vị ở phân khúc cao hơn. Mẫu xe này hiện bán ra 2 phiên bản chính, gồm Feliz 2025 và Feliz II, với cách tiếp cận khác biệt rõ rệt.
Feliz 2025 sử dụng pin LFP với cấu trúc 1 pin cố định và tùy chọn pin phụ. Xe có giá dao động từ 25,9 – 26,9 triệu đồng, tốc độ tối đa khoảng 70 km/giờ, quãng đường di chuyển khoảng 134 km với một pin và có thể lên tới 262 km khi lắp thêm pin thứ hai. Mẫu xe này cũng được trang bị đèn LED projector, phanh đĩa trước, cốp lớn tới 34 lít và khả năng chống nước chuẩn IP67.
Trong khi đó, Feliz II có giá 24,9 triệu đồng (không kèm pin) và 30,5 triệu đồng khi mua kèm pin. Xe sử dụng động cơ công suất 3.000 Watt, tốc độ tối đa 70 km/giờ và quãng đường di chuyển khoảng 156 km sau mỗi lần sạc đầy. Mẫu xe này cũng tích hợp công nghệ pin LFP, phanh tái sinh năng lượng và hệ thống giảm xóc thủy lực, hướng tới trải nghiệm vận hành ổn định hơn.
So với Evo, dòng Feliz mang lại trải nghiệm tiệm cận xe tay ga chạy xăng, đặc biệt ở khả năng vận hành và trang bị. Trong khi Evo tập trung vào chi phí thấp và tính phổ cập, Feliz đóng vai trò nâng cấp, phục vụ nhóm khách hàng cần một phương tiện tiện nghi và linh hoạt hơn trong di chuyển hàng ngày. Việc duy trì song song hai dòng sản phẩm này giúp VinFast gần như phủ kín phân khúc xe máy điện phổ thông, từ nhóm xe điện thay thế xe số chạy xăng giá rẻ, đến nhóm xe điện cận trung có thể thay thế xe tay ga truyền thống chạy xăng.
Diễn biến thị trường gần đây cho thấy xe máy điện đang dần vượt qua giai đoạn “thử nghiệm” ban đầu và dần trở thành phương lựa chọn đáng cân nhắc với một bộ phận không nhỏ người dùng xe. Theo các chuyên gia, bên cạnh yếu tố “thiên thời” do giá xăng biến động; ưu thế tiết kiệm chi phí vận hành, cùng chính sách ưu đãi từ các nhà sản xuất là những động lực khác thúc đẩy xe máy điện “bùng nổ” tại Việt Nam.
Đáng chú ý, sự gia tăng nhanh của các dòng xe máy điện phổ thông mặt khác cũng đang tạo ra áp lực cạnh tranh trực tiếp lên xe máy chạy xăng, đặc biệt ở phân khúc giá dưới 30 triệu đồng. Thực tế thị trường thời gian qua cũng phản ánh phần nào, khi sức mua xe máy xăng truyền thống đã có dấu hiệu chững lại, không chỉ do yếu tố mùa vụ mà còn bởi sự dịch chuyển trong hành vi tiêu dùng.
Ngoài ra, việc VinFast phát triển hệ sinh thái trạm sạc, đổi pin và các chính sách hỗ trợ như miễn phí sạc trong thời gian dài đang giúp giảm đáng kể rào cản sử dụng xe điện. Đây được xem là yếu tố quan trọng giúp người dùng yên tâm chuyển đổi. Trong bối cảnh xu hướng “xanh hóa” giao thông ngày càng rõ nét, nhiều chuyên gia dự báo xe máy điện nhiều khả năng sẽ tiếp tục tăng trưởng mạnh tại Việt Nam trong thời gian tới.
Tình huống giao thông: Cô gái đi xe máy từ bên phụ, tạt qua đầu rồi đi lên phía trước xe có gắn camera hành trình. Rơi vào điểm mù, cô gái bị ủn lên phía trước, ngã xuống đường rồi mất hút dưới gầm xe. Chưa rõ thương vong.
Kỹ năng lái xe: Những chiếc xe lớn rất nhiều điểm mù, những người đi xe máy nên chủ động tránh xa khi nghe tiếng xe tới gần. Đặc biệt khi chuyển hướng cần luôn nhìn gương, quan sát hai bên và quay đầu nhìn thật nhanh nếu cần thiết để xác định có những phương tiện nào đang đi tới. Rất nhiều người có thói quen ra đường chỉ bật đèn xi-nhan là chuyển hướng, không cần biết phía sau có xe khác hay không.
Tài xế điều khiển những chiếc xe lớn cần tập trung quan sát xung quanh, di chuyển tốc độ chậm, nhất là trong khi vực dân cư phòng mọi tình huống có thể xảy ra.
Bước vào quý 2/2026, thị trường ô tô Việt Nam tiếp tục chứng kiến làn sóng giảm giá lan rộng ở nhiều phân khúc, từ xe phổ thông đến xe sang, thậm chí cả ô tô điện. Áp lực tồn kho, sức mua chưa phục hồi như kỳ vọng, cùng sức ép cạnh tranh ngày càng gay gắt khiến nhiều hãng xe, đại lý buộc phải duy trì, thậm chí mở rộng các chương trình ưu đãi.
Đáng chú ý, không ít mẫu xe được điều chỉnh chính sách kích cầu, với mức giảm giá quy đổi lên đến hàng trăm triệu đồng. Thậm chí, một số mẫu ưu đãi vượt mốc 1 tỉ đồng.
Trong nhóm SUV, crossover 7 chỗ, Hyundai Santa Fe, Hyundai Palisade đang là hai cái tên được nhắc đến nhiều khi liên tục xuất hiện trong các chương trình giảm giá tại các đại lý. Tháng 4.2026, bộ đôi này tiếp tục được áp dụng mức ưu đãi "khủng", với mức giảm từ 200 - 220 triệu đồng, tùy phiên bản và khu vực; áp dụng chủ yếu cho các lô xe tồn kho.
Với Hyundai Santa Fe, mẫu SUV, crossover cỡ trung có giá niêm yết từ 1,069 - 1,365 tỉ đồng, sau khi trừ ưu đãi, giá bán thực tế tại một số đại lý đã được kéo xuống còn khoảng 850 - 900 triệu đồng, giúp mẫu xe này gia tăng sức cạnh tranh trong phân khúc.
Trong khi đó, Hyundai Palisade - dòng SUV cỡ lớn nhập khẩu đang có giá niêm yết từ 1,469 - 1,589 tỉ đồng cũng ghi nhận mức giảm tương tự. Thậm chí, một số đại lý còn ưu đãi vượt mức 220 triệu đồng nhằm đẩy nhanh lượng xe tồn. Động thái này phản ánh rõ áp lực cạnh tranh trong phân khúc SUV 7 chỗ, nơi ngày càng xuất hiện nhiều lựa chọn mới với giá bán và trang bị hấp dẫn hơn, buộc các mẫu xe đời cũ phải điều chỉnh để giữ sức hút.
Ở nhóm xe Nhật, Subaru Forester đang là một trong những mẫu xe đa dụng gây chú ý nhất, khi liên tục được hệ thống phân phối áp dụng mức ưu đãi thuộc hàng cao nhất thị trường hiện nay. Theo đó, các xe Forester sản xuất năm 2024 đang được áp dụng gói kích cầu với tổng giá trị dao động từ 278 - 308 triệu đồng, bao gồm giảm giá trực tiếp và quà tặng đi kèm. Sau khi trừ ưu đãi, giá bán thực tế của mẫu SUV, crossover này giảm thấp nhất còn khoảng 869 triệu đồng, tức giảm hơn 300 triệu đồng so với niêm yết ban đầu.
Mức giá này giúp Forester tạo lợi thế cạnh tranh hơn trong phân khúc SUV, crossover cỡ trung (C-SUV), đặc biệt khi mẫu xe này vốn được đánh giá cao ở khả năng vận hành ổn định với hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian (AWD) và gói công nghệ an toàn EyeSight. Tuy nhiên, tương tự nhiều mẫu xe khác, ưu đãi sâu chủ yếu áp dụng cho xe tồn kho, số lượng không nhiều và có thể kết thúc khi đại lý hoàn tất việc "dọn kho".
Một mẫu xe khác cũng đang thu hút sự chú ý của người dùng ô tô là Ford Mustang Mach-E, khi đầu tháng 4.2026, mẫu xe thuần điện duy nhất của hãng xe Mỹ tại Việt Nam bất ngờ được điều chỉnh giá bán mạnh tay. Theo đó, trên trang thông tin chính thức của Ford Việt Nam, giá niêm yết của Mustang Mach-E chỉ còn 1,699 tỉ đồng, tức giảm tới 900 triệu đồng so với mức giá công bố ban đầu (2,599 tỉ đồng).
Không chỉ giảm giá, mẫu xe này còn được hãng áp dụng các chương trình bán hàng đi kèm như miễn phí sạc trong thời gian dài, hỗ trợ vận hành… nhằm tăng sức hấp dẫn cho khách hàng. Tuy vậy, ngay cả sau khi giảm sâu, Mustang Mach-E vẫn thuộc nhóm xe có giá cao, do đó đối tượng khách hàng vẫn khá kén chọn, chủ yếu là những người muốn trải nghiệm xe điện hiệu suất cao và thiết kế khác biệt.
Ở phân khúc xe điện hạng sang, BMW iX3 cũng đang được các đại lý giảm giá mạnh để xả hàng tồn kho. Mẫu SUV này có giá niêm yết khoảng 3,539 tỉ đồng, nhưng hiện được giảm tới 1,094 tỉ đồng, đưa giá bán thực tế xuống còn khoảng 2,49 tỉ đồng. Mức giảm gần 1,1 tỉ đồng là con số hiếm thấy, đặc biệt với một mẫu xe mang thương hiệu hạng sang của Đức.
Sau khi điều chỉnh giá, BMW iX3 trở nên dễ tiếp cận hơn, thậm chí tiệm cận giá của nhiều mẫu SUV cao cấp chạy xăng ở phân khúc thấp hơn. Tuy nhiên, việc phải giảm sâu cũng cho thấy áp lực không nhỏ trong việc tiêu thụ xe điện hạng sang, khi thị trường vẫn đang trong giai đoạn chuyển đổi và chưa thực sự bùng nổ về nhu cầu.
Một cái tên khác cũng đáng chú ý nhất trong làn sóng giảm giá ô tô tại Việt Nam đầu năm 2026 là Mercedes-Benz S 450. Hiện một số đại lý xe sang Đức đang chào bán mẫu sedan đầu bảng trong dải sản phẩm của Mercedes-Benz tại Việt Nam với mức ưu đãi lên tới gần 1,3 tỉ đồng, chủ yếu áp dụng cho các xe tồn kho hoặc sản xuất từ năm trước.
Đây là mức giảm hiếm thấy đối với dòng S-Class, vốn luôn thuộc nhóm xe giữ giá tốt và ít khi cần ưu đãi để bán. Tuy nhiên, trong bối cảnh thị trường trầm lắng, nhu cầu ở phân khúc xe sang không còn sôi động như trước, việc điều chỉnh giá được xem là giải pháp cần thiết để kích cầu cũng như giải phóng hàng tồn.
Doanh số Mitsubishi trong tháng 3 tăng gần 3 lần so với tháng liền kề. Đóng góp lớn vào mức tăng trưởng này là doanh số Xpander, mẫu xe chủ lực của hãng Nhật trong nhiều năm qua.
Mitsubishi Xpander (bao gồm cả Xpander Cross) bán ra 1.763 xe, tăng 185% so với tháng 2. Mức doanh số này nhiều hơn hai lần bộ đôi Avanza, Veloz của Toyota (793 xe). Nhờ đó, sản phẩm của Mitsubishi tiếp tục củng cố ngôi xe MPV cỡ nhỏ ăn khách nhất Việt Nam.
Kể từ khi ra mắt bản lắp ráp trong nước vào cuối 2022, bộ đôi xe MPV của Toyota chưa có nâng cấp thiết kế lẫn trang bị nào đáng kể. Ngược lại, Mitsubishi nhiều lần bổ sung các bản cập nhật cho Xpander lẫn Xpander Cross. Sức hút sản phẩm và nhu cầu tại đại lý nhìn chung không thay đổi đối với các sản phẩm này.
Xếp sau doanh số bộ đôi xe Nhật là bộ đôi xe Hàn: Kia Carens và Hyundai Stargazer. Hai mẫu xe này cũng tăng mạnh doanh số, lần lượt gấp đôi và gấp ba so với tháng 2, nhưng so với nhóm đầu vẫn còn thấp. Nhóm các mẫu xe bán chậm nhất vẫn là Suzuki XL7, Honda BR-V và Toyota Avanza.
Sau quý I, toàn phân khúc MPV cỡ nhỏ bán ra 10.381 xe, tăng 13% so với cùng kỳ 2025. Trong đó, Xpander dẫn đầu phân khúc với 4.391 xe, giảm nhẹ 3,6% doanh số. Veloz tăng trưởng cao nhất, đạt 86,4%, chủ yếu do lượng bán hồi quý I/2025 khá thấp.
MPV cỡ nhỏ hiện toàn bộ đều chạy xăng, thuộc các thương hiệu Nhật, Hàn. Trong bối cảnh làn sóng xe điện đang tăng nhanh ở Việt Nam, đặc biệt các phân khúc hướng đến nhu cầu chạy dịch vụ, nhóm MPV cỡ nhỏ dường như chưa chịu tác động nhiều.
Lớn hơn về kích thước và tầm giá là nhóm MPV cỡ trung, nơi hội tụ của những Toyota Innova Cross, Hyundai Custin, các mẫu xe Trung Quốc chạy xăng, thuần điện như MG G50, BYD M6, GAC M6 Pro. Và đặc biệt là bộ đôi thuần điện đang thống trị doanh số thị trường lẫn toàn phân khúc MPV nói chung: VinFast Limo Green và VF MPV 7.
