Theo Phó giám đốc Sở Xây dựng TP.HCM Lê Ngọc Linh, sau khi sáp nhập 3 địa phương, toàn TP.HCM hiện có 159 điểm ngập nước, trong đó 57 điểm ngập nặng, thời gian ngập kéo dài trên 1 giờ 30 phút, gây ách tắc giao thông, ảnh hưởng đời sống người dân và vệ sinh môi trường.
Trong số này, khu vực TP.HCM cũ có 34 điểm ngập nặng, Bình Dương cũ có 9 điểm và Bà Rịa – Vũng Tàu cũ có 14 điểm, còn lại 112 điểm là ngập mức độ vừa và nhẹ.
Giai đoạn 2026 – 2030, thành phố đặt mục tiêu giải quyết dứt điểm toàn bộ 159 điểm ngập. Trong giai đoạn 2026 – 2027, Sở Xây dựng đề xuất xử lý 7 khu vực ngập cấp bách.
Riêng khu vực TP.HCM có 5 điểm gồm chợ Thủ Đức, đường Quốc Hương, Nguyễn Văn Quá, khu vực trung tâm thành phố và khu vực Nhà Bè – Trần Xuân Soạn.
Trước đó, TP.HCM đã triển khai dự án chống biến đổi khí hậu giai đoạn 1 với phạm vi bao phủ hơn 500km khu vực nội thành, dự kiến cơ bản hoàn thành khối lượng trong năm nay.
Tuy nhiên, hệ thống này chưa khép kín vành đai bảo vệ trước triều cường.
Về nguyên nhân ngập, ông Linh cho biết do tác động của biến đổi khí hậu làm thay đổi tần suất mưa, triều cường dâng cao, tình trạng lún đất trung bình khoảng 2cm mỗi năm, có nơi lún từ 5 – 7cm.
Bên cạnh đó, quy hoạch chưa được cập nhật kịp thời, việc chống ngập còn mang tính cục bộ theo địa bàn, dẫn đến tình trạng “ngập đâu chữa đó, nâng chỗ này thì ngập chỗ kia”.
Ngoài ra, tình trạng lấn chiếm kênh rạch, xả rác gây tắc nghẽn dòng chảy vẫn còn diễn ra, trong đó khu vực quận 8 cũ chiếm số lượng lớn.
Để chống ngập, thành phố xác định cần kết hợp các giải pháp thủy lợi và thoát nước đô thị, như xây dựng hồ điều tiết, điều tiết xả lũ thượng nguồn và hệ thống thoát nước có kiểm soát triều.
Về lộ trình, năm 2026 dự kiến hoàn thành 20 dự án, xử lý 45/159 điểm ngập, trong đó có 16 điểm ngập nặng.
Năm 2027 hoàn thành 54 dự án, giải quyết 56 điểm ngập, gồm 24 điểm ngập nặng. Kết thúc giai đoạn này, thành phố xử lý được 40/57 điểm ngập nặng, cơ bản khắc phục tình trạng ngập tại khu vực trung tâm.
Đến năm 2028, dự kiến hoàn thành 18 dự án, xử lý thêm 12 điểm ngập, trong đó có 2 điểm ngập nặng. Năm 2029 tiếp tục giải quyết 7 điểm, gồm 3 điểm ngập nặng. Năm 2030 hoàn thành 58 dự án còn lại, xử lý dứt điểm 39 điểm ngập cuối cùng.
“Về mặt quan điểm, sau khi giải quyết hoàn thành sẽ không bị ngập lại”, ông Linh khẳng định.
Những ngày cuối tháng 4.2026, hàng chục hộ nuôi cá chình, cá bống tượng tại phường Tân Thành (Cà Mau) vô cùng lo lắng vì tình trạng cá chết hàng loạt vẫn tiếp diễn.
Ngày 23.4, ông Nguyễn Trường Giang, Phó chủ tịch UBND phường Tân Thành, cho biết qua thống kê ban đầu đã có hơn 83 hộ dân bị ảnh hưởng bởi việc bơm cát, tập trung chủ yếu ở khóm 3 và 4 với hơn 77 ha. Chính quyền địa phương đã phối hợp Sở Nông nghiệp và Môi trường kiểm tra, lấy mẫu nước, đồng thời ghi nhận ý kiến người dân. Khi có kết quả chính thức về nguyên nhân và mức độ ô nhiễm, phường sẽ làm việc với chủ đầu tư và nhà thầu để đưa ra phương án xử lý, hỗ trợ.
Theo phản ánh của người dân ở khóm 4, tình trạng cá chết đã kéo dài nhiều tháng. Khi đơn vị thi công bơm cát thi công dự án nâng cấp, mở rộng sân bay Cà Mau đắp đập ngăn nước không đảm bảo, khiến nước mặn tràn vào hệ thống ao nuôi và kênh rạch. Đúng vào thời điểm hạn mặn gay gắt, nguồn nước bị nhiễm mặn khiến người dân không thể lấy nước ngọt vào ao, thậm chí lấy nhầm nước mặn, dẫn đến cá chết hàng loạt hoặc chết dần.
Ông Nguyễn Hoàng Ân, một hộ nuôi cá tại khóm 4 cho biết gia đình ông có 1,3 ha nuôi cá chình và cá bống tượng. Hiện, 8 hầm cá nuôi của ông đã chết, thiệt hại khoảng 80%. Không chỉ cá, nhiều loại cây ăn trái như dừa, ổi, xoài trong vườn cũng đang chết héo do nhiễm mặn.
Cách đó không xa, chị Huỳnh Thanh Lệ không giấu được xót xa. Gia đình chị đầu tư gần 20 ao cá, với tổng vốn khoảng 2 tỉ đồng. Sau 5 đến 10 tháng nuôi, số cá hiện đã thiệt hại gần một nửa. Nhiều hộ trong khu vực phải vay vốn ngân hàng để sản xuất, nay chỉ còn cách vớt cá chết đem đi chôn, gánh thêm áp lực nợ nần.
Ông Nguyễn Văn Đức, cũng ở khóm 4, cho rằng trước đây khu vực này chưa từng xảy ra tình trạng như vậy. "Từ lúc sân bay bơm cát, nguồn nước bị ô nhiễm. Đang mùa hạn, nước ít, bà con bơm vào ao thì cá chết. Tôi đã báo trưởng khóm, báo phường nhưng chưa thấy xử lý. Cá nuôi 10 tháng mới được hơn nửa ký mỗi con, giờ chết dần mỗi ngày 5 - 6 con thì coi như mất trắng", ông Đức nói.
Trong nỗ lực cứu vãn phần còn lại, nhiều hộ phải dồn cá sang những ao còn giữ được độ ngọt và tăng cường chạy ô xy để tránh cá chết tiếp tục. Tuy nhiên, đây chỉ là giải pháp tạm thời. Bởi mùa khô kéo dài khiến mực nước trong ao ngày càng cạn, trong khi nguồn nước bên ngoài nhiễm phèn, nhiễm mặn khiến khả năng xoay xở của người dân dần cạn kiệt.
Được biết trong tuần tới, cơ quan chức năng sẽ công bố nguyên nhân cá chết để người dân biết.
Ghi nhận tại khu vực dự kiến triển khai dự án đường liên cảng Cát Lái - Phú Hữu, giao thông thường xuyên ùn ứ, đặc biệt vào các khung giờ cao điểm khi lượng xe container dồn về cảng tăng cao.
Trên các trục đường chính như Nguyễn Thị Định, Võ Chí Công, dòng xe nối đuôi nhau kéo dài, nhích từng chút một. Áp lực giao thông không chỉ ảnh hưởng đến hoạt động vận tải hàng hóa mà còn tác động trực tiếp đến đời sống người dân trong khu vực.
Sống gần bến đò Trương Lưu, ông Chín cho biết tình trạng kẹt xe quanh khu vực 2 cảng đã kéo dài nhiều năm, cao điểm vào buổi sáng và chiều. "Nếu tuyến đường liên cảng hoàn thành, hy vọng sẽ chia sẻ bớt áp lực cho các tuyến đường xung quanh để người dân đỡ cảnh kẹt xe", ông nói.
Theo ghi nhận, hiện 2 khu cảng Cát Lái và Phú Hữu bị ngăn cách bởi sông Rạch Chiếc, việc kết nối chủ yếu bằng một tuyến đường nội khu nhỏ bắc qua, chưa đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng.
Trong bối cảnh đó, dự án đường liên cảng Cát Lái - Phú Hữu được kỳ vọng sẽ tạo thêm hướng kết nối mới cho khu vực.
Tuyến đường liên cảng dự kiến dài khoảng 5,9km, kéo dài từ Nguyễn Thị Định đến nút giao cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây với vành đai 3. Dự án có tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 8.782 tỉ đồng từ ngân sách thành phố.
Dự kiến công trình sẽ lựa chọn nhà thầu vào quý 3-2026, khởi công cuối năm 2026 và hoàn thành vào cuối năm 2028.
Ngày 7.4, Công an phường Phước Hậu, tỉnh Vĩnh Long cho biết đã mời 2 người có liên quan đến vụ chặn xe, đập kính chắn gió giữa đường và thực hiện dựng lại hiện trường vụ việc.
Theo đó, khoảng 20 giờ 40 phút ngày 5.4, Công an phường Phước Hậu tiếp nhận tin tố giác tội phạm của ông N.T.T (21 tuổi, ngụ xã Long Hồ, tỉnh Vĩnh Long) về việc khoảng 20 giờ 5 phút cùng ngày, ông T. điều khiển xe ô tô biển kiểm soát 51A-991.xx lưu thông trên đường Phạm Thái Bường theo hướng từ Bệnh viện đa khoa Vĩnh Long đi trung tâm tỉnh Vĩnh Long.
Khi đến đoạn gần Trường THPT chuyên Nguyễn Bỉnh Khiêm (phường Phước Hậu) thì có 3 người (không rõ họ tên, địa chỉ) đi trên 3 xe máy (không rõ biển số) chạy cùng chiều chặn đầu xe ô tô.
Khi xe dừng lại thì có 2 người đi lại, định mở cửa xe, nhưng ông T. đã khóa cửa xe nên không mở được. Lúc này 1 người cầm một vật cứng tác động lên phần kính chắn gió của xe, làm bể kính, 1 người dùng chân đạp vào đầu xe ô tô, sau đó tất cả bỏ đi. Tổng giá trị thiệt hại khoảng 12 triệu đồng.
Tiếp nhận tin báo, Công an phường Phước Hậu đã khẩn trương xác minh, mời ông Nguyễn Tấn Phát (41 tuổi, ngụ phường Thanh Đức, tỉnh Vĩnh Long) và ông Phạm Tiến Hùng (34 tuổi, ngụ phường Long Châu, tỉnh Vĩnh Long) lên làm việc.
Tại cơ quan công an, Phát và Hùng thừa nhận, khoảng 20 giờ ngày 5.4, sau khi hát karaoke tại quán xong thì cả 2 điều khiển 2 xe máy về hướng cầu Phạm Thái Bường, 2 xe chạy song song ra giữa tim đường trước đầu xe ô tô của ông N.T.T. Lúc này, ông T. bấm còi nên Phát và Hùng cho rằng ông T. bấm còi "kiếm chuyện" với mình nên điều khiển xe chạy theo đến gần Trường THPT chuyên Nguyễn Bỉnh Khiêm thì cúp đầu xe ô tô.
Phát và Hùng kêu ông T. xuống xe nhưng ông T. khóa cửa, không xuống. Phát dùng chân đạp 1 cái vào đầu xe ô tô, còn Hùng cầm móc khóa đập vào kính chắn gió bên trái, làm bể kính chắn gió xe, cả 2 chửi một lúc thì lên xe bỏ đi.
Cả Phát và Hùng khẳng định chỉ có 2 người tham gia vào vụ gây rối trật tự công cộng, người chạy xe mô tô Suzuki Sport đậu ngược chiều trước đầu xe ô tô là ai không rõ, không liên quan, chủ yếu đậu xe lại xem.
Trưa 7.4, lực lượng công an đã tiến hành dựng lại hiện trường vụ việc, tiếp tục xác minh, điều tra làm rõ để xử lý theo quy định pháp luật.
