Chiều 10-4, bà Trần Thị Lệ Huyền – Chủ tịch UBND xã Suối Dầu (tỉnh Khánh Hòa) – xác nhận trên địa bàn vừa xảy ra vụ tai nạn giao thông khiến 1 người thiệt mạng.
Theo đó vào khoảng 12h trưa cùng ngày, ông Nguyễn Chí Thanh (41 tuổi, trú TP.HCM) lái xe biển số 51G-379.xx, trên xe có 6 người, chạy trên đường đèo Hòn Bà hướng về hồ Suối Dầu.
Khi đến km20+700 (đoạn qua xã Suối Dầu, tỉnh Khánh Hòa), chiếc xe bất ngờ mất lái, lao sang phải và đâm vào mương nước ven sườn núi.
Vụ tai nạn khiến ông V.N.L. (68 tuổi, trú tại Khánh Hòa) chết trên đường đi cấp cứu, 5 người còn lại bị thương, được cấp cứu tại Bệnh viện Đa khoa Khánh Hòa.
Hiện Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Khánh Hòa đang phối hợp cùng các đơn vị liên quan điều tra nguyên nhân vụ tai nạn.
Hàng cây 'cản' nghiệm thu dự án kè sông ở Nha Trang
Dự án kè sông Quán Trường được UBND tỉnh Khánh Hòa phê duyệt năm 2003. Sau 6 năm cùng nhiều lần điều chỉnh, công trình khởi công. Đến năm 2019, dự án hoàn thành và chờ nghiệm thu, bàn giao.
Tuy nhiên đến nay công trình vẫn "treo" khâu nghiệm thu do xuất hiện hai dải cây xanh mọc dọc bờ kè, kéo dài khoảng 4-5 km ở cả hai bên hạ lưu sông Quán Trường, thuộc phường Nam Nha Trang. Theo người dân, hàng cây cao hơn một mét này mọc tự nhiên khi thực hiện dự án.
Trước thực trạng trên, UBND tỉnh đã họp với các sở ngành và chuyên gia để xem xét phương án giữ lại hay chặt bỏ số cây này. Theo Sở Nông nghiệp và Môi trường, các đơn vị chuyên môn thống nhất rằng dải cây không phù hợp với hồ sơ thiết kế đã được phê duyệt.
Ngoài yếu tố thiết kế, cây mọc sát công trình còn ảnh hưởng đến kết cấu bờ kè. Hệ rễ lớn làm nứt, bong tróc bề mặt, đồng thời có thể cản dòng chảy và làm chậm khả năng thoát lũ của tuyến kênh. Vì vậy, ngành chuyên môn đề xuất loại bỏ toàn bộ cây trên phần kè.
Ông Trịnh Minh Hoàng, Phó chủ tịch UBND Khánh Hòa, cho biết tỉnh thống nhất theo đề xuất này. Tuy nhiên, việc chặt bỏ chưa nhận được sự đồng thuận của một số hộ dân sống dọc hai bên hạ lưu sông. Tỉnh đã giao các đơn vị liên quan tiếp tục ghi nhận ý kiến người dân để tránh phát sinh phản ứng trong quá trình xử lý.
Sông Quán Trường dài khoảng 15 km, gồm nhánh chính phía đông 9 km và nhánh phía tây (sông Tắc) dài 6 km. Dòng sông đổ ra Cửa Bé, cùng với sông Cái góp phần điều hòa không khí và ảnh hưởng trực tiếp chất lượng nước vịnh Nha Trang.
Bùi Toàn
Tin Gốc: https://vnexpress.net/hang-cay-can-nghiem-thu-du-an-ke-song-o-nha-trang-5059696.html
TP.HCM thu ngân sách hơn 800.000 tỉ đồng, phát động thi đua tăng trưởng 2 con số
Năm 2025, đợt thi đua cao điểm mang tên "Quyết tâm tăng tốc, năng suất gấp đôi" đã trở thành đòn bẩy giúp TP.HCM gặt hái nhiều thành tựu vượt bậc khi bối cảnh kinh tế toàn cầu có nhiều biến động.
Tốc độ tăng trưởng tổng sản phẩm trên địa bàn (GRDP) của thành phố đạt 8,03%, với GRDP bình quân đầu người ước đạt 8.755 USD. Đáng chú ý, tổng thu ngân sách nhà nước đạt 800.043 tỉ đồng, vượt 19,1% so với dự toán Trung ương giao. Môi trường kinh doanh tiếp tục khởi sắc khi có 59.750 doanh nghiệp thành lập mới trong năm qua. Ngành du lịch cũng đánh dấu sự bùng nổ với tổng doanh thu 260.000 tỉ đồng, đón 8,5 triệu lượt khách quốc tế.
Công tác phát triển hạ tầng và giải ngân đầu tư công cũng được thực hiện quyết liệt. Tính đến giữa tháng 1.2026, thành phố đã giải ngân 104.590 tỉ đồng, đạt tỷ lệ 86,9% kế hoạch vốn Thủ tướng giao. Toàn thành phố đã triển khai hơn 100 công trình, dự án trọng điểm, trong đó có các dự án lớn như: xây dựng đoạn tuyến Vành đai 2, cao tốc TP.HCM - Mộc Bài, hay thông xe kỹ thuật dự án Vành đai 3 (đoạn qua TP.Thủ Đức cũ).
Song song với phát triển kinh tế, an sinh xã hội luôn được bảo đảm. Thành phố đã hoàn thành 12.799 căn nhà ở xã hội cho công nhân, người thu nhập thấp (đạt 98,2% kế hoạch).
Tại hội nghị, ông Nguyễn Mạnh Cường, Phó chủ tịch UBND TP.HCM nhấn mạnh, yêu cầu nhiệm vụ chính trị của năm 2026 là phải phấn đấu đạt tốc độ tăng trưởng kinh tế (GRDP) ở mức 2 con số.
Để thực hiện được mục tiêu này, phong trào thi đua năm 2026 của TP.HCM sẽ được tổ chức thực chất, không dàn trải, bám sát 5 nhiệm vụ trọng tâm: tạo đột phá về thể chế và kỷ cương công vụ; thi đua bám sát trục tăng trưởng và năng suất; huy động nguồn lực hiệu quả; phát triển kinh tế số, kinh tế xanh; đổi mới công tác khen thưởng.
Hưởng ứng lời phát động từ lãnh đạo UBND TP.HCM, ông Phạm Minh Tuấn, Phó chủ tịch Ủy ban MTTQ Việt Nam TP.HCM cam kết sẽ biến thi đua thành động lực mạnh mẽ trong toàn dân.
Trong năm 2026, MTTQ TP.HCM sẽ chú trọng vận động nhân dân đồng thuận trong công tác đền bù, giải phóng mặt bằng, đặc biệt là các dự án kết nối vùng. Đáng chú ý, để bắt kịp xu hướng phát triển mới, hệ thống Mặt trận sẽ triển khai mạnh mẽ phong trào "bình dân học vụ số" và "Mặt trận số", giúp mọi tầng lớp nhân dân tiếp cận với chuyển đổi số.
Bên cạnh đó, các chính sách an sinh xã hội tiếp tục được đặt lên hàng đầu với phương châm "không để ai bị bỏ lại phía sau". Các mô hình an sinh cộng đồng tại khu dân cư sẽ được nhân rộng, góp phần xây dựng TP.HCM sau sáp nhập không chỉ lớn mạnh về quy mô kinh tế mà còn trọn vẹn nghĩa tình.
Tại hội nghị, TP.HCM đã tổ chức trao tặng 87 huân chương của Chủ tịch nước cho các tập thể, cá nhân của TP.HCM có thành tích xuất sắc. Cùng dịp này, Thủ tướng quyết định tặng cờ thi đua của Chính phủ cho 7 tập thể; Chủ tịch UBND TP.HCM tặng cờ thi đua xuất sắc cho 18 tập thể.
Giao thông nội đô Hà Nội 'dễ thở' sau lệnh cấm xe tải
Từ ngày 15/1, Hà Nội cấm xe tải có tổng trọng tải 2 tấn trở lên hoạt động tại nội đô vào ban ngày, chỉ cho phép vào từ 21h đến 6h sáng hôm sau. Xe tải dưới 2 tấn chỉ được chạy ngoài giờ cao điểm.
Sau lệnh cấm, giao thông trên nhiều tuyến đường đã thay đổi. Cùng 8h, thời điểm tháng 1/2025, khi xe tải trên 2 tấn chưa bị cấm, đường Nguyễn Trãi hướng về Ngã Tư Sở tắc cứng. Tháng 4/2026, mật độ xe giảm hẳn, đường thông thoáng hơn.
Từ ngày 15/1, Hà Nội cấm xe tải có tổng trọng tải 2 tấn trở lên hoạt động tại nội đô vào ban ngày, chỉ cho phép vào từ 21h đến 6h sáng hôm sau. Xe tải dưới 2 tấn chỉ được chạy ngoài giờ cao điểm.
Sau lệnh cấm, giao thông trên nhiều tuyến đường đã thay đổi. Cùng 8h, thời điểm tháng 1/2025, khi xe tải trên 2 tấn chưa bị cấm, đường Nguyễn Trãi hướng về Ngã Tư Sở tắc cứng. Tháng 4/2026, mật độ xe giảm hẳn, đường thông thoáng hơn.
Đường Nguyễn Trãi hướng đi về Hà Đông lúc 17h30, giao thông cũng đã bớt ùn tắc so với cùng thời điểm năm 2025.
Đường Nguyễn Trãi hướng đi về Hà Đông lúc 17h30, giao thông cũng đã bớt ùn tắc so với cùng thời điểm năm 2025.
Biển cấm xe tải được đặt tại nút giao trên đường Giải Phóng.
Biển cấm xe tải được đặt tại nút giao trên đường Giải Phóng.
Đường Tây Sơn (phường Đống Đa) đoạn qua cầu Thái Hà vốn thường xuyên ùn ứ vào giờ cao điểm theo cả hai hướng, hiện đã thoáng hơn.
Đường Tây Sơn (phường Đống Đa) đoạn qua cầu Thái Hà vốn thường xuyên ùn ứ vào giờ cao điểm theo cả hai hướng, hiện đã thoáng hơn.
Ngã Tư Sở lúc 8h đường thông thoáng. Tình trạng ùn ứ chủ yếu xuất hiện vào 7h, nhưng nhanh chóng kết thúc.
Ngã Tư Sở lúc 8h đường thông thoáng. Tình trạng ùn ứ chủ yếu xuất hiện vào 7h, nhưng nhanh chóng kết thúc.
Trên đường Đỗ Mười, hướng ra Giải Phóng, 7h30 đúng lúc cao điểm người dân đi làm, học sinh đi học, nhưng không có cảnh tắc đường.
Trên đường Đỗ Mười, hướng ra Giải Phóng, 7h30 đúng lúc cao điểm người dân đi làm, học sinh đi học, nhưng không có cảnh tắc đường.
Đường Trường Chinh đoạn giao với Ngã Tư Vọng (vành đai 2) lúc 15h20, ùn ứ chỉ xảy ra ở khu vực chờ đèn đỏ.
Đường Trường Chinh đoạn giao với Ngã Tư Vọng (vành đai 2) lúc 15h20, ùn ứ chỉ xảy ra ở khu vực chờ đèn đỏ.
Đường Láng lúc 8h10, các tập trung đông ở các nút giao, không kéo dài như trước đây.
Đường Láng lúc 8h10, các tập trung đông ở các nút giao, không kéo dài như trước đây.
Trên đường Nguyễn Xiển, phường Thanh Xuân, ùn ứ vẫn xảy ra vào giờ cao điểm. Dù vậy, theo anh Bùi Minh Hải, người thường xuyên đi trên tuyến này, việc đi lại đã thoải mái hơn. Trước đây ùn tắc thường kéo dài hơn một giờ buổi sáng. Đường bớt tắc nên giảm hẳn tình trạng xe lao lên vỉa hè.
Trên đường Nguyễn Xiển, phường Thanh Xuân, ùn ứ vẫn xảy ra vào giờ cao điểm. Dù vậy, theo anh Bùi Minh Hải, người thường xuyên đi trên tuyến này, việc đi lại đã thoải mái hơn. Trước đây ùn tắc thường kéo dài hơn một giờ buổi sáng. Đường bớt tắc nên giảm hẳn tình trạng xe lao lên vỉa hè.
Hà Nội hiện vẫn cho xe phục vụ bưu chính công ích, chở hàng bình ổn giá... chạy vào giờ cao điểm. Cá nhân, doanh nghiệp có xe muốn hoạt động trong phạm vi hạn chế cần làm hồ sơ gửi Phòng Cảnh sát giao thông, Công an thành phố để được xét duyệt.
Hà Nội hiện vẫn cho xe phục vụ bưu chính công ích, chở hàng bình ổn giá... chạy vào giờ cao điểm. Cá nhân, doanh nghiệp có xe muốn hoạt động trong phạm vi hạn chế cần làm hồ sơ gửi Phòng Cảnh sát giao thông, Công an thành phố để được xét duyệt.
20h, nhiều xe tải lớn dừng trên vành đai 3 trên cao đoạn gần hồ Linh Đàm để chờ vào nội đô. Cách đó không xa, trên đường Đỗ Mười, một bãi xe chật kín xe tải cỡ lớn.
Các xe dừng đỗ để bốc hàng sang các xe tải bé hơn để di chuyển vào sâu trong thành phố.
Việt An
Hà Nội hạn chế xe bán tải vào nội đô như thế nào?
Hầu hết xe bán tải chỉ được vào nội đô 21h-6h
Tin Gốc: https://vnexpress.net/giao-thong-noi-do-ha-noi-de-tho-sau-lenh-cam-xe-tai-5059990.html