Những ngày đầu tháng 4, TP.HCM liên tục ghi nhận nắng nóng kéo dài từ sáng sớm đến chiều muộn, có thời điểm nhiệt độ lên tới 38°C, không khỏi gây cảm giác oi bức khó chịu.
Tranh thủ nhu cầu giải nhiệt của người dân, các hệ thống bán lẻ tung ra nhiều chương trình khuyến mãi, giảm giá nhằm hút khách.
Khoảng một tuần trở lại đây, bà Nguyễn Thị Hương (ngụ phường Nhiêu Lộc, TP.HCM) cho biết thực đơn mua sắm hằng ngày của gia đình bà đã thay đổi theo thời tiết và nền nhiệt, ưu tiên chọn các loại trái cây nhiều nước để ép cho cả nhà uống.
“Cam, nho, quýt hay bưởi có vị chua, dễ ăn, giải nhiệt tốt, lại giàu vitamin C. Nếu như ngày thường chủ yếu mua rau, thịt cho bữa chính, thì trong đợt nắng nóng này, trái cây mọng nước gần như không thể thiếu”, bà Hương chia sẻ
Ghi nhận tại nhiều hệ thống bán lẻ lớn như Co.opmart, GO!, Co.opXtra và Bách Hóa Xanh…, khu vực quầy trái cây trở nên nhộn nhịp hơn hẳn. Các loại trái cây có vị thanh mát như cam, quýt, bưởi, dưa hấu… được bày bán bắt mắt, đa dạng chủng loại và liên tục được người tiêu dùng lựa chọn.
Chia sẻ với Tuổi Trẻ, đại diện hệ thống bán lẻ Lotte Mart cho biết từ giữa tháng 3, sức mua nhóm hàng giải nhiệt tại hệ thống đã tăng rõ rệt, cao hơn khoảng 20 – 30% so với ngày thường và tăng 10 – 15% so với cùng kỳ năm trước.
Trong đó, nhóm nước ép và sinh tố ghi nhận mức tăng trưởng mạnh nhất với mức tăng hai chữ số, tiếp theo là nước suối với khoảng 15%. Không chỉ sinh tố, mặt hàng kem cũng ghi nhận mức tăng trưởng rất mạnh ngay từ đầu mùa. Doanh số tháng 4 tăng khoảng 11% so với tháng 3 và gần 50% so với cùng kỳ năm trước.
Đón nhu cầu tăng cao, hệ thống này đang đẩy mạnh nhiều chương trình khuyến mãi mùa nóng với mức giảm giá lên đến 50% cho các mặt hàng gia dụng giải nhiệt, chương trình “mua 1 tặng 1”, cùng các combo chăm sóc da và chống nắng đồng giá.
Riêng dịp lễ 30-4 và 1-5 sắp tới, hệ thống này cho biết sẽ tiếp tục tung thêm các ưu đãi cho nhóm bia, nước ngọt và nước giải khát phục vụ nhu cầu tiệc tại gia. Trong tháng 5, một đợt giảm giá lớn dự kiến được triển khai cho các sản phẩm như nước uống, bình đá, quạt bàn, khay đá và chăn lạnh..
Không chỉ dừng ở thực phẩm và đồ uống, một doanh nghiêp bán lẻ cho hay nhiều mặt hàng theo mùa như quạt cầm tay, bình nước giữ nhiệt, chăn lạnh, đồ đi biển và sản phẩm chăm sóc da dưới nắng cũng tăng sức mua.
Không chỉ mua sắm trực tiếp tại siêu thị, xu hướng đặt món online để hạn chế di chuyển dưới thời tiết nắng nóng cũng tăng nhanh trong những ngày gần đây.
Trao đổi với Tuổi Trẻ, đại diện ShopeeFood cho biết nhu cầu đặt món trực tuyến đang tăng rõ rệt, đặc biệt ở nhóm đồ uống và món ăn vặt như trà sữa, trà trái cây, nước dừa, chè… Bên cạnh đó, các món ăn gọn nhẹ, tiện lợi như bánh mì, bún xào, gỏi cuốn cũng được người dùng ưu tiên lựa chọn nhiều hơn.
Về thời điểm đặt hàng, các khung giờ cao điểm vẫn tập trung vào buổi trưa và buổi tối. Riêng nhóm nhân viên văn phòng có xu hướng đặt đơn nhiều hơn vào buổi sáng, trong khi nhu cầu đặt món theo nhóm tăng mạnh vào khung giờ xế chiều.
“Chúng tôi nhận thấy hành vi đặt món đang thay đổi theo hướng linh hoạt hơn, có thể chịu tác động bởi nhiều yếu tố khác nhau từ thời tiết cho đến nhịp sinh hoạt hằng ngày. Điều này phản ánh nhu cầu đa dạng của người dùng, không chỉ ở lựa chọn món ăn mà còn ở thời điểm đặt món và cách thức trải nghiệm ẩm thực”, vị này chia sẻ.
Tương tự, hệ thống beFood cũng ghi nhận mức tăng trưởng nhanh ở cả lượng truy cập và số đơn đặt hàng chỉ trong tuần đầu mùa nắng nóng năm 2026. Trong đó, danh mục đồ uống giải nhiệt như trà, cà phê, nước ép, trà sữa… là ngành hàng tăng trưởng mạnh nhất trên toàn bộ các chỉ số.
Nhóm thức ăn nhanh cũng ghi nhận mức tăng rõ rệt, phản ánh xu hướng người dùng ưu tiên các lựa chọn nhanh – tiện – hạn chế phải ra ngoài trong điều kiện nắng nóng kéo dài. Lượng đặt hàng vào các khung buổi sáng, buổi trưa và xế chiều đều tăng trưởng, trong đó riêng khung buổi sáng tăng tới 30% lượng đơn đặt hàng.
Đáp ứng nhanh xu hướng tiêu dùng của thị trường, các ứng dụng giao đồ ăn cũng liên tục “tung deal” và bổ sung tính năng hỗ trợ để thu hút người dùng. Chẳng hạn ShopeeFood triển khai tính năng “Ăn ngon rẻ, bao hết phí ship”, mang đến mức giá hợp lý cùng ưu đãi miễn phí vận chuyển.
Bên cạnh đó là bộ sưu tập Freeship Xtra với nhiều chương trình freeship và ưu đãi giảm giá lên đến 20% khi sử dụng tính năng đặt đơn nhóm, giúp người dùng tối ưu chi phí.
Trong khi đó, beFood áp dụng cơ chế giao món nhanh nhờ không ghép đơn, qua đó rút ngắn thời gian chờ và đảm bảo trải nghiệm ổn định hơn cho người dùng trong giai đoạn nhu cầu tăng cao.
Ngoài ra, nền tảng này cũng triển khai nhiều tầng ưu đãi như giảm giá trực tiếp trên món, giảm phí giao hàng, ưu đãi đơn nhóm, với tổng mức hỗ trợ có thể lên tới 50% giá trị đơn hàng.
Nền tảng này cũng triển khai nhiều hoạt động đồng hành cùng tài xế trong mùa nắng nóng như trạm nghỉ chân – giải nhiệt và tổ chức khám sức khỏe tổng quát miễn phí, góp phần hỗ trợ tài xế hoạt động an toàn, bền bỉ hơn trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt, duy trì chất lượng dịch vụ ổn định cho người dùng.
Tin Gốc: https://tuoitre.vn/do-uong-giai-khat-kem-sua-sot-hang-mua-nong-20260410083041052.htm
Xe máy điện đắt hàng ở Pakistan vì giá xăng tăng
Vài ngày sau khi Iran phong tỏa eo biển Hormuz, hai cửa hàng bán xe máy điện ở Pakistan cách đó 1.400 km, bất ngờ đắt khách. Haseeb Bhatti, người chuyên độ chế xe máy chạy xăng thành xe chạy bằng pin ở thành phố Rawalpindi, cho biết doanh số bán hàng tháng trước tăng vọt 70%.
Tương tự, Ali Gohar Khan, chủ cửa hàng xe máy điện đã hoạt động được 7 năm, chứng kiến doanh số tăng kỷ lục. "Mọi người lo có thể không thể mua được xăng trong tương lai gần", ông nói.
Nguyên nhân do xung đột Trung Đông đẩy giá nhiên liệu toàn cầu tăng vọt, làm trầm trọng thêm tình hình lạm phát và suy thoái kinh tế hậu đại dịch ở Pakistan. Nước này nhập khẩu gần như toàn bộ dầu mỏ qua eo biển Hormuz và có 30 triệu xe 2-3 bánh chạy xăng, loại phương tiện giao thông đang chiếm ưu thế.
Tin đồn thiếu xăng lan rộng, bất chấp chính phủ tuyên bố đảm bảo nguồn cung. Sau đợt tăng giá 18% tuần trước, hộ gia đình Pakistan trung bình hiện phải trả 31% thu nhập hàng ngày cho một lít xăng, theo nền tảng dữ liệu Global Petrol Prices và Our World in Data.
"Lương tháng của tôi là 30.000 rupee (khoảng 107 USD), hầu như không đủ trang trải chi phí cho gia đình 6 người. Làm sao tôi có thể đổ đầy bình?, Zahoor Ahmed, nhân viên bảo vệ ở thành phố Karachi, cho biết.
Từ những người đi làm đến sinh viên đại học, ngày càng nhiều người chuyển sang xe điện. "Với tình hình lạm phát và giá nhiên liệu hiện nay, tôi đã tự mình mua chiếc xe điện", cô Mehvish Qureshi, một luật sư ở Hyderabad, cho biết.
Trước đó, vào năm ngoái, giá xăng tăng đã đẩy doanh số bán xe điện ở Pakistan lên gần 3 lần, đạt 90.000 chiếc, chiếm 5% tổng số xe hai bánh bán ra, theo dữ liệu từ công ty tư vấn Renewables First.
Năm nay, xe điện lần đầu tiên chiếm hơn 10% doanh số xe hai bánh hàng tháng, theo Talha Khan, Giám đốc điều hành Orko. Ông dự đoán doanh số sẽ còn tăng tốc vì việc đổ xăng có thể tốn kém gấp 10 lần so với sạc điện.
Một chiếc xe máy điện điển hình ở nước này giá khoảng 250.000 rupee (895 USD) - hơn một nửa thu nhập bình quân đầu người Pakistan hàng năm và cao hơn 56% mẫu Honda CD 70 chạy xăng phổ biến, giá khoảng 160.000 rupee (570 USD).
Để kích cầu, chính phủ triển khai kế hoạch Điện khí hóa phương tiện giao thông Pakistan (PAVE), hiệu lực từ tháng 2, cung cấp trợ cấp cho 20% giá xe điện 2-3 bánh và trả góp không lãi suất phần còn lại.
Cố vấn Bộ Tài chính Adnan Pasha cho biết đã có khoảng 270.000 đơn đăng ký, gần gấp 7 lần mục tiêu giai đoạn đầu của PAVE, dự kiến kết thúc vào tháng 6. Tổng cộng, chính phủ đặt mục tiêu trợ giá cho 2 triệu xe điện trong vòng 5 năm. "Việc điện khí hóa chỉ 2 triệu xe có thể giúp tiết kiệm gần nửa tỷ USD mỗi năm tiền nhập khẩu lượng nhiên liệu", ông Pasha, chỉ ra.
Nguồn năng lượng mặt trời dồi dào cũng là yếu tố thuận lợi. Nhiều gia đình ồ ạt lắp các tấm pin mặt trời Trung Quốc tại nhà, sau khi giá điện tăng năm 2023. Giờ đây, chính phủ muốn tận dụng sự bùng nổ này để thúc đẩy xe điện. "Dùng năng lượng mặt trời có thể giảm chi phí điện tại trạm sạc và sạc tại nhà trở nên tiết kiệm hơn", ông Pasha nói.
Ammar Habib, cố vấn của Bộ trưởng Năng lượng Pakistan, cho rằng xe điện cũng "rất tốt cho lưới điện", vì nhu cầu cắm sạc giúp góp phần giải quyết lượng điện mặt trời dư thừa ban ngày.
Các hãng xe máy điện Trung Quốc như Yadea, Jinpeng, cùng xe đạp điện lắp ráp nội địa từ pin và linh kiện của AIMA và Sunra, đang tranh thủ đáp ứng nhu cầu. Với ôtô, BYD đã hợp tác HUBCO Green của Pakistan xây dựng trạm sạc. Ông Pasha nói chính phủ dự kiến duy trì chính sách giảm 45% giá điện cho hạ tầng này.
Ông Ahtasam Ahmad, Trưởng bộ phận tài chính năng lượng tại Renewables First, lưu ý thiếu hụt hạ tầng trạm sạc và trình độ chuyên môn kỹ thuật tại chỗ có thể cản trở quá trình chuyển đổi xe điện của Pakistan.
Chuyên gia này cho rằng các thương hiệu bán xe điện ở Pakistan cần củng cố mạng lưới hậu mãi, bảo trì, vì đường sá nước này nhiều ổ gà. Ở láng giềng Ấn Độ, xe máy điện hư hỏng vì di chuyển trên đường xuống cấp đang thiếu chỗ sửa chữa.
Phiên An (theo Reuters)
Tin Gốc: https://vnexpress.net/xe-may-dien-dat-hang-o-pakistan-vi-gia-xang-tang-5059599.html
Chi phí đi máy bay sẽ đắt đỏ thế nào?
"Chúng tôi đang thấy giá vé mùa hè tăng lên do chi phí nhiên liệu cao hơn," bà Hayley Berg, chuyên gia kinh tế trưởng của Nền tảng đặt vé Hopper cho biết. Theo bà, với các chuyến bay nội địa ở Mỹ, chi phí nhiên liệu tăng đã đẩy giá vé mùa hè lên khoảng 10%.
Không chỉ giá vé tăng, việc đi máy bay sắp tới còn trở nên đắt đỏ hơn theo nhiều cách khác. Hành khách có thể sẽ thấy ít vé rẻ hơn và phải trả thêm nhiều loại phí, khi các hãng hàng không phải tìm cách bù đắp chi phí vận hành tăng mạnh.
Thế nhưng, các hãng bay không thể đơn giản tăng giá vé để bù chi phí nhiên liệu. Giá vé chủ yếu phụ thuộc vào cung - cầu của thị trường hàng không. "Giá vé càng tăng thì hành khách càng ít bay, hoặc họ sẽ chuyển sang đi đường bộ," Zach Griff, nhà sản xuất bản tin hàng không From the Tray Table nhận định.
Nhiên liệu máy bay là một trong những khoản chi lớn nhất của các hãng hàng không, thường chiếm khoảng 20-30% tổng chi phí. Chi phí nhiên liệu chỉ đứng sau tiền nhân công, theo báo cáo tài chính của các hãng.
Theo dữ liệu của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), giá nhiên liệu bay Jet A1 bình quân tuần qua khoảng 175 USD mỗi thùng. Trước khi xung đột ở Trung Đông bùng nổ cuối tháng 2, Jet A1 ở mức quanh 90 USD mỗi thùng.
Hãng Delta Air Lines cho biết chi phí nhiên liệu trong tháng 3 cao hơn 400 triệu USD so với cùng kỳ năm trước. Giám đốc điều hành United Airlines Scott Kirby, cũng nói với nhân viên rằng nếu giá nhiên liệu duy trì ở mức hiện tại, hãng sẽ phải chi thêm 11 tỷ USD trong năm nay. "Để so sánh, trong năm kinh doanh tốt nhất từ trước đến nay, chúng tôi cũng chỉ lãi chưa đến 5 tỷ USD," ông nói.
Theo ông Kirby, United sẽ phải tăng giá vé khoảng 20% mới có thể bù đắp toàn bộ chi phí nhiên liệu tăng thêm, nhưng điều này sẽ làm giảm nhu cầu.
Vì vậy, các hãng bay đang tìm những cách khác để chuyển gánh nặng chi phí sang hành khách. United đã tăng phí hành lý từ thứ Sáu (3/4). Với các vé mua từ ngày 3/4/2026, phí hành lý ký gửi kiện thứ nhất và thứ hai sẽ tăng thêm 10 USD mỗi kiện, còn kiện thứ ba tăng thêm 50 USD tại hầu hết thị trường.
JetBlue cũng thông báo tăng 10 USD với phần lớn phí hành lý do chi phí vận hành tăng cao. Griff dự báo nhiều hãng khác có thể sẽ sớm làm theo cách này.
"Chúng tôi hiểu việc tăng phí không phải là điều lý tưởng, nhưng chỉ thực hiện khi thực sự cần thiết," JetBlue cho biết trong một tuyên bố tuần này.
Các hãng hàng không cũng có thể tiết kiệm chi phí bằng cách cắt giảm các chuyến bay kém hiệu quả, điều này đồng thời khiến chi phí đi lại của hành khách tăng lên.
United dự kiến cắt giảm khoảng 5% công suất bay trong 6 tháng tới, bao gồm cả mùa cao điểm hè. Các hãng khác cũng đang âm thầm điều chỉnh lịch bay theo hướng tương tự.
Ông Kirby nhìn nhận động thái này nhằm chuẩn bị cho kịch bản giá dầu duy trì trên 100 USD mỗi thùng đến hết năm 2027, thậm chí có thể lên mức kỷ lục 175 USD. Vì vậy, hãng sẽ cắt giảm các chuyến bay giá rẻ như chuyến bay đêm hoặc các chuyến bay vào thứ Ba, Tư và Bảy.
"Khách du lịch nghỉ dưỡng sẽ chịu thiệt nhiều nhất, không chỉ vì ít lựa chọn hơn mà còn phải trả giá vé cao hơn", Griff nói.
Dù giá vé đang tăng do chi phí nhiên liệu leo thang, nhu cầu đi lại bằng đường hàng không vẫn ở mức cao. Điều này đồng nghĩa các hãng bay có thể có đủ "quyền lực giá" để tiếp tục tăng giá vé.
Trong tháng qua, nhiều hãng cho biết lượng đặt vé đạt mức kỷ lục. Giá xăng dầu tăng gần đây cũng có thể thúc đẩy nhu cầu bay, khi chi phí đi đường dài bằng ô tô trở nên đắt đỏ hơn.
"Chúng tôi đang ở vị thế tốt để có thể bù đắp phần nào cú sốc giá nhiên liệu," CEO Delta Ed Bastian nói với các nhà đầu tư. Đồng thời, CEO này thông tin rằng 5 ngày bán vé tốt nhất của hãng đều diễn ra sau khi xung đột Iran bùng phát.
Ông cũng cho biết một số hãng đã tăng giá, nhưng thường mất 2-3 tháng để việc tăng giá vé do chi phí nhiên liệu cao được phản ánh đầy đủ.
Dù vậy, nếu giá dầu tiếp tục tăng mạnh, nhu cầu đi lại có thể bị ảnh hưởng, khiến các hãng khó tăng giá vé."Nếu dự báo giá nhiên liệu của chúng tôi đúng, nền kinh tế nói chung cũng sẽ chịu tác động", Kirby nói.
Tú Anh (theo CNN)
Tin Gốc: https://vnexpress.net/chi-phi-di-may-bay-se-dat-do-the-nao-5058414.html
