Ngày 5.4, theo tin từ Văn phòng UBND tỉnh Vĩnh Long, Bộ Xây dựng vừa có công điện yêu cầu xử lý dứt điểm các khó khăn, vướng mắc, đẩy nhanh tiến độ thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư; hỗ trợ cung ứng nguồn cát phục vụ thi công dự án đầu tư xây dựng công trình đường cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ giai đoạn 1 và sớm triển khai tuyến đường Võ Văn Kiệt kéo dài để kết nối với nút giao Võ Văn Kiệt.
Theo đó, dự án đầu tư xây dựng công trình đường cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ giai đoạn 1 được Bộ Giao thông vận tải (nay là Bộ Xây dựng) chỉ đạo Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận (chủ đầu tư dự án) tổ chức thi công hoàn thành và đưa vào khai thác sử dụng từ cuối tháng 12.2023, phát huy hiệu quả đầu tư.
Thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ về việc nghiên cứu, bổ sung các nút giao hợp lý trên các tuyến đường cao tốc, trên cơ sở đề nghị bổ sung nút giao Võ Văn Kiệt và cam kết đầu tư tuyến đường Võ Văn Kiệt kéo dài của UBND tỉnh Vĩnh Long, Bộ Xây dựng đã hoàn tất các thủ tục điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án. Đồng thời, quyết liệt chỉ đạo Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận hoàn thiện thủ tục lựa chọn nhà thầu để triển khai thi công hoàn thành các hạng mục, đưa vào khai thác trong năm 2026.
Tuy nhiên, đến nay, công tác giải phóng mặt bằng vẫn còn 31/124 hộ dân chưa bàn giao mặt bằng, do chưa duyệt phương án bồi thường và chưa di dời đường dây điện 220 KV. Tỉnh Vĩnh Long đã ưu tiên khoảng 0,15/0,3 triệu m3 cát để cung cấp cho dự án nhưng vẫn còn thiếu khoảng 0,15 triệu m3.
Bộ Xây dựng đề nghị Tỉnh ủy, HĐND, Đoàn đại biểu Quốc hội, UBND tỉnh Vĩnh Long quan tâm, chỉ đạo các cơ quan, đơn vị liên quan chủ động trong công tác phối hợp, tập trung tháo gỡ khó khăn, vướng mắc, xử lý dứt điểm các tồn tại, đẩy nhanh công tác giải phóng mặt bằng, sớm bàn giao toàn bộ mặt bằng cho chủ đầu tư để triển khai thi công dự án trong tháng 4.2026.
Đồng thời, tiếp tục rà soát các mỏ vật liệu trên địa bàn để ưu tiên cung ứng thêm 0,15 triệu m3 cát đáp ứng theo tiến độ dự án; sớm bố trí nguồn vốn, hoàn tất các thủ tục đầu tư và tổ chức triển khai thi công để hoàn thành tuyến đường Võ Văn Kiệt kéo dài trong năm 2027, đưa vào khai thác đồng bộ.
Theo Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, hạng mục bổ sung dự án cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ qua địa bàn 2 tỉnh Vĩnh Long và Đồng Tháp gồm: 3 cầu, 4 nhánh nút giao dài 1,45 km, tuyến đường Võ Văn Kiệt dài 0,72 km, đường gom dài 10,67 km, cùng hệ thống cống thoát nước, giao thông thông minh (ITS), 1 nhà điều hành trung tâm và 3 trạm thu phí với tổng mức đầu tư hơn 971 tỉ đồng. Dự kiến hoàn thành cuối năm 2026.
Ngày 8/4, UBND phường Vũng Tàu lấy ý kiến người dân về đồ án quy hoạch chi tiết công viên chuyên đề tại khu đất số 21 đường Thống Nhất.
Khu đất nằm ở vị trí đắc địa gần biển Bãi Trước, gần nhà thờ Vũng Tàu. Dù được quy hoạch là đất cây xanh, khu vực này nhiều năm qua chưa được khai thác hiệu quả, cỏ mọc um tùm, xuất hiện tình trạng xả rác sinh hoạt, ảnh hưởng mỹ quan và an ninh trật tự.
Theo đồ án, nơi đây sẽ phát triển thành công viên chuyên đề "không gian sáng tạo STEAM", tích hợp các yếu tố khoa học, công nghệ, kỹ thuật, nghệ thuật và toán học. Điểm nhấn là khối nhà trung tâm kết hợp trưng bày, dịch vụ, thiết kế theo kiến trúc phỏng sinh học với hình tượng bạch tuộc.
Công viên dự kiến có thêm khu tái hiện kỷ Jura với mô hình khủng long ngoài trời và khu vui chơi sáng tạo cho trẻ em.
Về cơ cấu sử dụng đất, hơn 65% diện tích dành cho cây xanh, vườn hoa; công trình dịch vụ chiếm khoảng 6,4%. Không gian được tổ chức mở, kết nối trực tiếp với các tuyến đường xung quanh, giữ lại cây cổ thụ, bổ sung lối đi bộ và hệ thống chiếu sáng.
Dự án dự kiến khởi công trong quý 3, vốn đầu tư khoảng 20 tỷ đồng và hoàn thành cuối năm nay. Công trình được kỳ vọng trở thành không gian sinh hoạt cộng đồng, góp phần nâng cao chất lượng sống cho người dân.
Sau sáp nhập với Bà Rịa - Vũng Tàu và Bình Dương, TP HCM chủ trương tận dụng các khu đất bỏ không, chậm khai thác để phát triển công viên, tăng mảng xanh và không gian công cộng cho người dân.
UBND TP.HCM vừa ban hành kế hoạch xây dựng đề án thành lập đơn vị hành chính đô thị trên địa bàn, cụ thể hóa các chủ trương của Trung ương về sắp xếp đơn vị hành chính và phát triển đô thị trong giai đoạn mới.
Sau khi sáp nhập với tỉnh Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu, TP.HCM có 168 đơn vị hành chính cấp xã, gồm 113 phường, 54 xã và đặc khu Côn Đảo.
Theo kế hoạch, việc thành lập các đơn vị hành chính đô thị, chủ yếu là chuyển từ xã lên phường, nhằm phù hợp quá trình đô thị hóa nhanh, đồng thời nâng cao hiệu lực quản lý nhà nước trong các lĩnh vực như quy hoạch, xây dựng, đất đai, dân cư và hạ tầng kỹ thuật.
Kế hoạch nêu rõ hệ thống tiêu chuẩn tương đối cao đối với các đơn vị hành chính muốn chuyển thành phường. Cụ thể, xã phải đạt quy mô dân số từ 21.000 người trở lên, diện tích tối thiểu 5,5 km² và tỷ lệ dân số đô thị đạt từ 50%.
Bên cạnh đó, hàng loạt tiêu chí về kinh tế - xã hội cũng được đặt ra như: thu ngân sách phải bảo đảm cân đối chi, tỷ trọng công nghiệp - dịch vụ đạt từ 70%, tỷ lệ lao động phi nông nghiệp từ 70% trở lên.
Ngoài ra, thu nhập bình quân đầu người phải cao hơn mức trung bình của TP.HCM trong 3 năm gần nhất, đồng thời tỷ lệ hộ nghèo phải thấp hơn mức chung của thành phố. Những tiêu chí này được đánh giá là "bộ lọc" khá chặt, buộc các địa phương phải nâng cấp toàn diện về hạ tầng, kinh tế và quản trị nếu muốn đạt chuẩn đô thị.
Kế hoạch cũng đưa ra quy trình 9 bước để xây dựng và thông qua đề án, từ cấp xã đến Trung ương. Trong đó, các địa phương phải hoàn tất việc rà soát, đánh giá và lập hồ sơ trong tháng 4.2026; tổ chức lấy ý kiến cử tri về thành lập phường trong tháng 5 và hoàn thiện hồ sơ trình HĐND TP.HCM trước ngày 15.6.
Sau đó, hồ sơ sẽ tiếp tục được Bộ Nội vụ thẩm định, Chính phủ xem xét và trình Ủy ban Thường vụ Quốc hội quyết định.
Theo kế hoạch, việc thành lập đơn vị hành chính đô thị phải phù hợp với quy hoạch đô thị đã được phê duyệt, đồng thời hướng tới mô hình đô thị xanh, thông minh, thích ứng biến đổi khí hậu.
Sở Xây dựng được giao nhiệm vụ rà soát, đánh giá trình độ phát triển đô thị và đề xuất lộ trình đầu tư hạ tầng đối với những khu vực chưa đạt tiêu chuẩn. Các sở, ngành khác phối hợp cung cấp dữ liệu, hướng dẫn địa phương hoàn thiện tiêu chí.
Việc triển khai kế hoạch được kỳ vọng sẽ thúc đẩy quá trình đô thị hóa, mở rộng không gian đô thị TP.HCM và nâng cao chất lượng cung cấp dịch vụ công cho người dân, doanh nghiệp.
Sáng 8.4, vụ xe tải lao xuống vực xảy ra tại khu vực núi Tà Zôn, thuộc xã Hàm Thuận, tỉnh Lâm Đồng (thuộc huyện Hàm Thuận Bắc, tỉnh Bình Thuận cũ), khiến 3 người tử vong và 1 người bị thương.
Theo thông tin ban đầu từ Công an xã Hàm Thuận, khoảng 8 giờ 40 cùng ngày, xe tải biển số 29H - 252.xx do tài xế N.T.T (27 tuổi, ở Nghệ An) điều khiển di chuyển trên triền núi Tà Zôn để vận chuyển vật tư thi công công trình của một đơn vị viễn thông. Trong quá trình di chuyển, phương tiện này bất ngờ lao xuống vực.
Hậu quả 3 người tử vong, gồm: N.K.T.T (37 tuổi, ở thôn 2, xã Hàm Thuận), L.V.M (49 tuổi, ở thôn 3, xã Hàm Thuận) và N.T.N (25 tuổi, ở thành phố Cần Thơ).
Tài xế N.T.T bị thương và đang được cấp cứu tại Bệnh viện đa khoa Bình Thuận.
Ngay sau khi xảy ra vụ xe tải lao xuống vực, Công an xã Hàm Thuận đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường để phong tỏa, khám nghiệm và điều tra nguyên nhân vụ tai nạn.
Hiện nguyên nhân vụ xe tải lao xuống vực ở Lâm Đồng đang được cơ quan chức năng tiếp tục điều tra, làm rõ.
