Mục Lục

Ngoài yêu cầu truy lỗi cá nhân, bạn đọc (BĐ) còn đặt vấn đề về quy chuẩn vận chuyển, cách kiểm soát kỹ thuật và trách nhiệm của doanh nghiệp…

“Cuộn thép là loại hàng rất đặc thù, trọng lượng lớn, hình dạng tròn nên nếu không có giá đỡ và thiết bị chằng buộc chuyên dụng thì rất dễ lăn. Không thể nói đơn giản là tài xế sơ suất, vì từ khâu xếp hàng, kiểm tra trước khi xe chạy đều phải có người chịu trách nhiệm rõ ràng”, ý kiến của BĐ Trần Hữu Phát chỉ ra chuỗi trách nhiệm trong vận chuyển mặt hàng này.

Theo nhiều BĐ, những tai nạn như ở cầu Phú Mỹ nêu trên “không phải bất ngờ”. BĐ Nguyễn Văn Hòa viết: “Đi ngoài đường không khó để thấy nhiều xe chở cuộn thép nhưng chằng buộc rất sơ sài, có khi chỉ buộc dây qua loa. Nhìn là biết nguy hiểm rồi, nhưng xe vẫn chạy hết cung đường này đến cung đường khác, người đi đường thấy chỉ biết né như né tử thần…”.

Cùng góc nhìn, BĐ Lê Minh Tâm phân tích: “Tai nạn kiểu này không phải là rủi ro bất ngờ, mà là điều có thể dự đoán được. Đã biết loại hàng này nguy hiểm mà vẫn để vận chuyển theo cách thiếu tiêu chuẩn, thì xảy ra sự cố chỉ là vấn đề thời gian”.

Một BĐ khác, Nguyễn Khắc Bình, bổ sung từ trải nghiệm cá nhân: “Trước đây tôi từng chạy xe tải, thấy nhiều trường hợp cuộn thép chỉ kê tạm, không có giá đỡ chắc chắn. Chỉ cần thắng gấp hoặc vào cua là rất dễ xô lệch, tài xế khó mà kiểm soát được”.

Cũng nhận là “người trong ngành”, BĐ Nguyễn Thành Lộc cho rằng chằng buộc không đơn giản như cách nhiều xe đang làm: “Ai làm vận tải đều biết cuộn thép phải có thiết bị giữ cố định, có tính toán trọng tâm. Nhưng thực tế nhiều xe làm rất sơ sài để tiết kiệm chi phí. Tài xế nhiều khi biết nguy hiểm nhưng không có quyền quyết định”.

“Cuộn thép phải được cố định theo nguyên tắc, không chỉ buộc chặt mà phải chặn được chuyển động. Nếu chỉ dùng dây thì khi có lực quán tính, cuộn thép vẫn có thể dịch chuyển”, BĐ Phạm Quang Huy phân tích

Để hạn chế những tai nạn đáng tiếc, BĐ Nguyễn Đức Khải cho rằng cần quy định riêng cho vận chuyển cuộn thép thay vì áp dụng chung. BĐ Linh Pham nhấn mạnh: “Câu chuyện này không mới, nhưng cách xử lý vẫn chưa thay đổi nhiều. Nếu muốn giảm rủi ro, phải đi từ tiêu chuẩn và giám sát.

Đà Nẵng lên tiếng về lo ngại 'cao ốc bủa vây che chắn tầm nhìn sông Hàn'

Trước hết là quy định rõ ràng cho vận chuyển hàng nặng như cuộn thép, dùng thiết bị gì, chằng buộc ra sao, ai chịu trách nhiệm kiểm tra. Sau đó là hệ thống kiểm tra, không chỉ định kỳ mà còn đột xuất để tránh tình trạng “đối phó cho qua”.

Ngoài ra, nên tham khảo cách làm của các nước có ngành logistics phát triển, họ có hướng dẫn rất chi tiết, từ thiết bị đến quy trình. Không cần sáng tạo lại từ đầu, chỉ cần áp dụng nghiêm túc. Quan trọng nhất là phải biến quy định thành thực tế, chứ không phải chỉ tồn tại trên giấy…”.

Cùng với hoạt động kiểm tra của lực lượng chức năng, trách nhiệm của doanh nghiệp cũng được nhiều BĐ đọc nhắc đến. “Doanh nghiệp thường đặt nặng tiến độ giao hàng. Nếu làm đúng chuẩn, chi phí sẽ tăng, nên có tình trạng bỏ qua một số khâu an toàn”, BĐ Đỗ Thành Công bày tỏ.

BĐ Vũ Ngọc Sơn cũng cho rằng: “Tài xế chỉ là người thực hiện. Điều kiện vận chuyển, thiết bị chằng buộc, quy trình kiểm tra đều do doanh nghiệp quyết định”.

“Nếu nói xử phạt, theo tôi phải nâng mức lên đủ nặng để người ta “sợ” mà tuân thủ. Nhưng quan trọng hơn là phải làm rõ trách nhiệm. Tài xế có lỗi, nhưng doanh nghiệp giao xe, giao hàng, giao thời gian gấp gáp cũng phải chịu phần. Nhiều nơi ép tiến độ, tài xế buộc phải làm nhanh, làm ẩu. Nếu chỉ phạt người cầm lái thì không công bằng. Nên có cơ chế kiểm tra trách nhiệm chuỗi, từ khâu xếp hàng, chằng buộc đến khi xe lăn bánh. Còn với tài xế vi phạm nặng, tôi nghĩ nên tước bằng ít nhất vài năm”, BĐ tranthanh_driver kiến nghị.

Tin Gốc: https://thanhnien.vn/manh-tay-xu-ly-de-khong-con-tu-than-tren-pho-185260406183645141.htm

Chiều 4.4, Công an TP.Hà Nội cho biết, cơ quan này vừa triệt phá, bắt giữ một ổ nhóm chuyên trộm cắp mèo quy mô lớn và tiêu thụ tài sản do người khác phạm tội mà có, xảy ra trên địa bàn.

Vụ án này cảnh sát đã bắt giữ 6 nghi phạm, gồm: Đặng Thị Hảo (65 tuổi, trú xã Hoài Đức), Khuất Duy Thuyết (35 tuổi), Khuất Quang Huy (30 tuổi), Khuất Duy Tuấn (42 tuổi), Nguyễn Hữu Sách (46 tuổi) và Nguyễn Văn Liễu (44 tuổi). Cả 5 nghi phạm cùng trú xã Phúc Thọ (Hà Nội).

Quá trình điều tra, Công an TP.Hà Nội xác định, từ cuối năm 2025, do không có việc làm và thiếu tiền tiêu, nhóm nghi phạm kể trên đã nảy sinh ý định đi bắt trộm mèo để bán lấy tiền chia nhau.

Xây dựng bộ máy tinh gọn, hiệu lực tại Đà Nẵng

Cả nhóm chuẩn bị 2 vợt dài khoảng 2 m, 13 túi vải, 1 lồng sắt, 2 đèn pin gắn trên mũ bảo hiểm và dùng xe máy làm phương tiện di chuyển. Hằng ngày, khoảng 22 giờ 30, cả nhóm xuất phát từ xã Phúc Thọ đến các xã, phường trên địa bàn Hà Nội bắt trộm mèo.

Khoảng 4 giờ sáng, cả nhóm mang số mèo trộm được đến bán tại cơ sở thu mua chó mèo Ba Hảo tại số 186 đường Vạn Xuân (xã Hoài Đức, Hà Nội) với giá từ 100.000 - 110.000 đồng/kg. Cơ sở Ba Hảo do Đặng Thị Hảo làm chủ.

Cảnh sát xác định, từ cuối năm 2025 đến khi bị bắt, nhóm trộm mèo đã trộm cắp và bán hơn 300 con mèo cho cơ sở này.

Sau khi thu mua, Hảo tiếp tục vận chuyển mèo đến khu vực đường Hữu Hưng (P.Tây Mỗ, Hà Nội) bán lại cho các tiểu thương với giá 135.000 đồng/kg. Tại đây, các tiểu thương giết mổ và bán ra thị trường với giá 230.000 đồng/kg hoặc bán cho người nuôi với giá 180.000 đồng/kg.

Công an TP.Hà Nội xác định Hảo đã thu lợi tổng cộng 50 triệu đồng từ việc bán số mèo do trộm cắp mà có.

Công an TP.Hà Nội khuyến cáo người dân cần tăng cường trông coi, quản lý vật nuôi cẩn thận. Khi bị mất vật nuôi, người dân không nên đăng tải thông tin tìm kiếm trên các hội nhóm mạng xã hội để tránh lộ lọt thông tin cá nhân, tạo điều kiện cho các đối tượng xấu lợi dụng thực hiện các hành vi đe dọa, lừa đảo, chiếm đoạt, tống tiền.

Nguồn: https://thanhnien.vn/bat-nhom-trom-meo-o-ha-noi-185260404181744205.htm

Ngày 5.4, thông tin từ Công an TP.Hải Phòng cho biết, đơn vị vừa triệt phá một đường dây chế tạo, mua bán, tàng trữ và vận chuyển trái phép vũ khí quân dụng đặc biệt lớn, khởi tố 12 bị can liên quan.

Đáng chú ý, đường dây này do Phạm Thị Trúc Quỳnh (57 tuổi trú P.Hồng Bàng, TP.Hải Phòng) cầm đầu. Một mắt xích quan trọng là đối tượng Hoàng Sơn (60 tuổi, trú P.Kiến An, Hải Phòng), từng là vận động viên bắn súng, am hiểu sâu về cấu tạo, tính năng các loại súng, đạn, đảm nhận vai trò chế tạo, sửa chữa.

Trước đó, tối 4.2, lực lượng công an đã tổ chức bắt quả tang Quỳnh và Lê Minh Tiến (55 tuổi, trú P.Lê Chân) khi đang vận chuyển vũ khí quân dụng gồm súng ngắn, đạn và phụ kiện để giao cho khách tại khu vực đường Trường Chinh (P.Kiến An).

Cùng thời điểm, các mũi trinh sát đồng loạt khám xét nơi ở của Hoàng Sơn, thu giữ nhiều khẩu súng, hàng nghìn viên đạn cùng hệ thống máy móc phục vụ chế tạo vũ khí quân dụng với quy mô lớn.

Mở rộng điều tra, lực lượng chức năng tiếp tục bắt giữ nhiều đối tượng liên quan, trong đó có những đối tượng hình sự cộm cán, có tiền án, tiền sự.

Tại các địa điểm khám xét, công an thu giữ tổng cộng 11 khẩu súng, trong đó có 6 khẩu vũ khí quân dụng; 6.700 viên đạn (gồm 5.698 viên đạn quân dụng), cùng 779 vỏ đạn, hạt nổ, bi sắt và nhiều linh kiện như nòng súng, báng súng, ống giảm thanh…

Cơ quan công an nhận định, đường dây vũ khí quân dụng này hoạt động rất tinh vi, các đối tượng không phô trương, thường xuyên thay đổi nơi ở, chia nhỏ tang vật để cất giấu tại nhiều địa điểm khác nhau nhằm tránh bị phát hiện.

Đáng chú ý, một số đối tượng còn tạo "vỏ bọc" bằng cách xin vào làm việc tại các doanh nghiệp trên địa bàn để che giấu hoạt động phạm pháp.

Bước đầu xác định, Phạm Thị Trúc Quỳnh không trực tiếp giao dịch mà điều hành từ xa, chỉ đạo Lê Minh Tiến vận chuyển vũ khí quân dụng cho khách. Việc thanh toán được thực hiện linh hoạt qua chuyển khoản hoặc tiền mặt nhằm đối phó với cơ quan chức năng.

Hiện, Công an TP.Hải Phòng đang tiếp tục mở rộng điều tra, làm rõ toàn bộ đường dây vũ khí quân dụng này để xử lý nghiêm theo quy định pháp luật.

Tin Gốc: https://thanhnien.vn/duong-day-vu-khi-quan-dung-do-nu-quai-u60-cam-dau-185260405091303655.htm