Ngoài yêu cầu truy lỗi cá nhân, bạn đọc (BĐ) còn đặt vấn đề về quy chuẩn vận chuyển, cách kiểm soát kỹ thuật và trách nhiệm của doanh nghiệp…
“Cuộn thép là loại hàng rất đặc thù, trọng lượng lớn, hình dạng tròn nên nếu không có giá đỡ và thiết bị chằng buộc chuyên dụng thì rất dễ lăn. Không thể nói đơn giản là tài xế sơ suất, vì từ khâu xếp hàng, kiểm tra trước khi xe chạy đều phải có người chịu trách nhiệm rõ ràng”, ý kiến của BĐ Trần Hữu Phát chỉ ra chuỗi trách nhiệm trong vận chuyển mặt hàng này.
Theo nhiều BĐ, những tai nạn như ở cầu Phú Mỹ nêu trên “không phải bất ngờ”. BĐ Nguyễn Văn Hòa viết: “Đi ngoài đường không khó để thấy nhiều xe chở cuộn thép nhưng chằng buộc rất sơ sài, có khi chỉ buộc dây qua loa. Nhìn là biết nguy hiểm rồi, nhưng xe vẫn chạy hết cung đường này đến cung đường khác, người đi đường thấy chỉ biết né như né tử thần…”.
Cùng góc nhìn, BĐ Lê Minh Tâm phân tích: “Tai nạn kiểu này không phải là rủi ro bất ngờ, mà là điều có thể dự đoán được. Đã biết loại hàng này nguy hiểm mà vẫn để vận chuyển theo cách thiếu tiêu chuẩn, thì xảy ra sự cố chỉ là vấn đề thời gian”.
Một BĐ khác, Nguyễn Khắc Bình, bổ sung từ trải nghiệm cá nhân: “Trước đây tôi từng chạy xe tải, thấy nhiều trường hợp cuộn thép chỉ kê tạm, không có giá đỡ chắc chắn. Chỉ cần thắng gấp hoặc vào cua là rất dễ xô lệch, tài xế khó mà kiểm soát được”.
Cũng nhận là “người trong ngành”, BĐ Nguyễn Thành Lộc cho rằng chằng buộc không đơn giản như cách nhiều xe đang làm: “Ai làm vận tải đều biết cuộn thép phải có thiết bị giữ cố định, có tính toán trọng tâm. Nhưng thực tế nhiều xe làm rất sơ sài để tiết kiệm chi phí. Tài xế nhiều khi biết nguy hiểm nhưng không có quyền quyết định”.
“Cuộn thép phải được cố định theo nguyên tắc, không chỉ buộc chặt mà phải chặn được chuyển động. Nếu chỉ dùng dây thì khi có lực quán tính, cuộn thép vẫn có thể dịch chuyển”, BĐ Phạm Quang Huy phân tích
Để hạn chế những tai nạn đáng tiếc, BĐ Nguyễn Đức Khải cho rằng cần quy định riêng cho vận chuyển cuộn thép thay vì áp dụng chung. BĐ Linh Pham nhấn mạnh: “Câu chuyện này không mới, nhưng cách xử lý vẫn chưa thay đổi nhiều. Nếu muốn giảm rủi ro, phải đi từ tiêu chuẩn và giám sát.
Trước hết là quy định rõ ràng cho vận chuyển hàng nặng như cuộn thép, dùng thiết bị gì, chằng buộc ra sao, ai chịu trách nhiệm kiểm tra. Sau đó là hệ thống kiểm tra, không chỉ định kỳ mà còn đột xuất để tránh tình trạng “đối phó cho qua”.
Ngoài ra, nên tham khảo cách làm của các nước có ngành logistics phát triển, họ có hướng dẫn rất chi tiết, từ thiết bị đến quy trình. Không cần sáng tạo lại từ đầu, chỉ cần áp dụng nghiêm túc. Quan trọng nhất là phải biến quy định thành thực tế, chứ không phải chỉ tồn tại trên giấy…”.
Cùng với hoạt động kiểm tra của lực lượng chức năng, trách nhiệm của doanh nghiệp cũng được nhiều BĐ đọc nhắc đến. “Doanh nghiệp thường đặt nặng tiến độ giao hàng. Nếu làm đúng chuẩn, chi phí sẽ tăng, nên có tình trạng bỏ qua một số khâu an toàn”, BĐ Đỗ Thành Công bày tỏ.
BĐ Vũ Ngọc Sơn cũng cho rằng: “Tài xế chỉ là người thực hiện. Điều kiện vận chuyển, thiết bị chằng buộc, quy trình kiểm tra đều do doanh nghiệp quyết định”.
“Nếu nói xử phạt, theo tôi phải nâng mức lên đủ nặng để người ta “sợ” mà tuân thủ. Nhưng quan trọng hơn là phải làm rõ trách nhiệm. Tài xế có lỗi, nhưng doanh nghiệp giao xe, giao hàng, giao thời gian gấp gáp cũng phải chịu phần. Nhiều nơi ép tiến độ, tài xế buộc phải làm nhanh, làm ẩu. Nếu chỉ phạt người cầm lái thì không công bằng. Nên có cơ chế kiểm tra trách nhiệm chuỗi, từ khâu xếp hàng, chằng buộc đến khi xe lăn bánh. Còn với tài xế vi phạm nặng, tôi nghĩ nên tước bằng ít nhất vài năm”, BĐ tranthanh_driver kiến nghị.
Sáng 5-4, thông tin từ lãnh đạo UBND xã Tân Kỳ, Nghệ An cho biết chính quyền địa phương cùng với hàng trăm người dân vẫn đang nỗ lực vào rừng tìm người đàn ông mất liên lạc với gia đình suốt hơn hai ngày qua.
6h sáng 3-4, ông Lê Văn Dương, 56 tuổi, xóm Phượng Kỳ, xã Tân Kỳ, xin nghỉ việc ở xưởng điêu khắc lăng mộ rồi chạy xe máy rời khỏi nhà.
Gia đình sau đó nhiều lần gọi điện nhưng không liên lạc được nên đã trình báo cơ quan chức năng.
Trích xuất các camera của những hộ dân ven đường cho thấy, thời điểm đó ông Dương chạy xe máy từ nhà tới xóm Cừa (xã Tân Phú), rồi sau đó quay trở lại ngã ba Rỏi thì mất dấu vết.
Đến ngày 4-4, lực lượng tìm kiếm phát hiện chiếc xe máy của ông Dương đỗ ở bên đường vắng, dẫn lên lèn Rỏi, cách nhà chừng 10km.
Đây là khu vực rừng núi hiểm trở, nhiều lèn đá, hang động.
Hàng trăm người dân địa phương cùng lực lượng công an sau đó đã vào rừng tìm kiếm, dùng flycam quần thảo khắp khu vực này nhưng vẫn không có kết quả.
Theo gia đình, ông Dương làm nghề điêu khắc mộ thuê ở xưởng gần nhà, hiếm khi xin nghỉ việc. Gần đây người nhà không phát hiện ông có mâu thuẫn hay vấn đề gì bất thường.
Ngày 5.4, theo tin từ Văn phòng UBND thành phố Cần Thơ, ông Trương Cảnh Tuyên, Chủ tịch UBND thành phố, vừa ban hành chỉ thị về việc nâng cao hiệu quả quản lý nhà nước đối với vũ khí, vật liệu nổ, pháo và các hoạt động kinh doanh có điều kiện về an ninh, trật tự trên địa bàn.
Gần đây, việc mua bán, vận chuyển, chế tạo, tàng trữ, sử dụng trái phép vũ khí, vật liệu nổ, pháo trên không gian mạng, qua dịch vụ bưu chính có chiều hướng gia tăng. Một số cơ sở ngành, nghề đầu tư kinh doanh có điều kiện về an ninh, trật tự không có giấy chứng nhận, hoạt động quá giờ được phép, cung cấp các dịch vụ có tính chất khiêu dâm.
Nội dung chỉ thị nêu tên cụ thể các địa chỉ cần tập trung quản lý và giao nhiệm vụ rõ ràng cho các sở, ngành, lãnh đạo xã, phường.
Trong đó, Sở Y tế Cần Thơ có trách nhiệm tăng cường quản lý các cơ sở phẫu thuật thẩm mỹ. Đặc biệt, chú ý các dịch vụ có sử dụng thuốc, các chất, thiết bị để phẫu thuật, thủ thuật, các can thiệp có tiêm, chích, bơm, chiếu tia, sóng, đốt hoặc các can thiệp xâm lấn khác. Việc này được siết chặt thông qua việc cấp phép hoạt động, thanh tra, kiểm tra định kỳ và đột xuất.
Bên cạnh đó, chú trọng khâu cấp phép cho các chương trình biểu diễn văn hóa nghệ thuật, trình diễn thời trang có sử dụng pháo hoa. Các cơ sở kinh doanh dịch vụ karaoke, vũ trường phải được quản lý tốt. Những nội dung này được giao cho Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch.
Lãnh đạo thành phố Cần Thơ yêu cầu kiểm soát chặt chẽ các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ viễn thông, Internet để kịp thời phát hiện, ngăn chặn, gỡ bỏ tài khoản mạng xã hội, kênh YouTube, video quảng cáo về mua bán, hướng dẫn, chế tạo pháo, vũ khí thô sơ.
Trong khi đó, lực lượng quân sự, công an có nhiệm vụ thực hiện công tác rà soát, xử lý, tiêu hủy vũ khí, vật liệu nổ, các công cụ hỗ trợ và pháo. Viện kiểm sát nhân dân và tòa án chỉ đạo các đơn vị trực thuộc phối hợp trong công tác điều tra, truy tố, xét xử các hành vi vi phạm pháp luật để răn đe, phòng ngừa chung. Còn trách nhiệm hàng đầu của UBND các xã, phường là không để hình thành "điểm nóng" phức tạp về an ninh, trật tự.
Lãnh đạo thành phố Cần Thơ đề nghị thủ trưởng các cơ quan, sở, ngành, địa phương kiên quyết điều chuyển khỏi vị trí công tác hoặc xử lý nghiêm những cán bộ, công chức, viên chức, thiếu tinh thần trách nhiệm, tiêu cực, bao che cho hành vi vi phạm pháp luật. Nơi nào buông lỏng chỉ đạo, quản lý, gây dư luận xấu phải chịu trách nhiệm trước Chủ tịch UBND thành phố.
Sáng 8/4, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm trao quyết định điều động, phân công cho ông Nguyễn Duy Ngọc. Ông Ngọc đảm nhiệm cương vị mới sau 5 tháng giữ chức Bí thư Thành ủy Hà Nội.
Ông Nguyễn Duy Ngọc 62 tuổi, quê Hưng Yên; thạc sĩ Luật, cử nhân Quản lý hành chính luật. Ông là Ủy viên Trung ương khóa 13, 14; Ủy viên Bộ Chính trị khóa 13, 14; đại biểu Quốc hội khóa 16.
Ông có nhiều năm công tác trong lực lượng Công an, từng giữ các chức vụ Trưởng Công an huyện Thanh Trì; Trưởng phòng Cảnh sát giao thông đường bộ, đường sắt; Chánh Văn phòng Cơ quan Cảnh sát điều tra; Phó giám đốc Công an TP Hà Nội.
Sau đó, ông giữ các vị trí Phó tổng cục trưởng Tổng cục Cảnh sát; Cục trưởng Cục Cảnh sát điều tra tội phạm về tham nhũng, kinh tế, buôn lậu (C03), Bộ Công an. Tháng 8/2019, ông được bổ nhiệm Thứ trưởng Bộ Công an; cuối năm 2023 được thăng cấp bậc hàm Thượng tướng.
Tháng 6/2024, ông được điều động giữ chức Chánh Văn phòng Trung ương Đảng. Tháng 1/2025, ông được Ban Chấp hành Trung ương bầu bổ sung vào Bộ Chính trị và giữ chức Chủ nhiệm Ủy ban Kiểm tra Trung ương.
Tháng 11/2025, ông được Bộ Chính trị điều động, phân công, chỉ định giữ chức Bí thư Thành ủy Hà Nội nhiệm kỳ 2025-2030 trước khi nhận nhiệm vụ mới.
Ban Tổ chức Trung ương là cơ quan tham mưu, giúp việc của Ban Chấp hành Trung ương, trực tiếp và thường xuyên là Bộ Chính trị, Ban Bí thư về công tác tổ chức xây dựng Đảng, xây dựng hệ thống chính trị; đồng thời là cơ quan chuyên môn về công tác tổ chức, cán bộ, đảng viên và bảo vệ chính trị nội bộ.
