PGS-TS Tăng Chí Thượng, Giám đốc Sở Y tế TP.HCM vừa ký quyết định thành lập đoàn kiểm tra toàn diện Bệnh viện Bến Sắn. Thời kỳ kiểm tra từ ngày 1.1.2024 đến hết ngày 28.2.2026, và các vụ việc phát sinh trước và sau thời kỳ kiểm tra có liên quan đến nội dung kiểm tra nếu xét thấy cần thiết vẫn kiểm tra để kết luận.
Đoàn kiểm tra do PGS-TS Nguyễn Anh Dũng, Phó giám đốc Sở Y tế làm trưởng đoàn và 20 thành viên khác.
Trong 30 ngày làm việc, đoàn kiểm tra có nhiệm vụ kiểm tra nội dung liên quan đến công tác tổ chức, cán bộ; quy tắc ứng xử, quy chế dân chủ cơ sở.
Kiểm tra nội dung liên quan đến công tác tài chính kế toán, mua sắm, xây dựng, sửa chữa cơ bản, thu – chi tiền điện, tiền nước, tiền từ thiện, thu – chi tiền phòng khám dịch vụ, chăm sóc giảm nhẹ.
Kiểm tra nội dung liên quan đến việc thực hiện các chế độ chính sách hỗ trợ trại viên tại Bệnh viện Bến Sắn; công tác chuyên môn khám bệnh, chữa bệnh; công tác dược.
Kiểm tra nội dung liên quan đến công tác đăng ký nhân sự hành nghề; công tác tiếp công dân, giải quyết khiếu nại, tố cáo, kiến nghị, phản ánh; phòng chống tham nhũng, lãng phí, tiêu cực; việc thực hiện các kết luận kiểm tra, thanh tra của các cơ quan có thẩm quyền (nếu có).
Đoàn kiểm tra cáo cáo kết quả cho Giám đốc Sở Y tế, đồng thời tham mưu, đề xuất các biện pháp xử lý, chấn chỉnh các vi phạm, hạn chế trong quá trình kiểm tra tại Bệnh viện Bến Sắn.
Khu điều trị phong (trước đây nằm trên địa bàn tỉnh Bình Dương, nay là khu phố Tân Hóa Khánh, phường Tân Hiệp, TP.HCM) được thành lập năm 1959 với chức năng là giúp bệnh nhân phong và con em họ ngăn ngừa, chữa trị và phục hồi về mặt y tế. Đồng thời, động viên, giúp đỡ bệnh nhân ổn định tinh thần, tạo điều kiện cho họ có cơ hội làm ra của cải vật chất để sống tự lập và cùng đóng góp cho xã hội.
Sau ngày đất nước thống nhất, Nhà nước tiếp quản. Từ năm 1976, Khu điều trị phong được giao cho Sở Y tế TP.HCM. Khu điều trị phong có hơn 160 cán bộ, nhân viên, phục vụ hàng trăm bệnh nhân nội trú, cùng hàng ngàn trại viên và con cháu.
Ngày 8.11.2024, UBND TP.HCM chính thức đổi tên Khu điều trị phong thành Bệnh viện Bến Sắn.
Theo thông tin phản ánh trên phương tiện thông tin truyền thông, có sản phẩm dinh dưỡng nhãn hiệu HiPP không đảm bảo chất lượng, ảnh hưởng đến tâm lý và sức khỏe người tiêu dùng.
Để chủ động kiểm soát rủi ro, đảm bảo an toàn thực phẩm, thực hiện đúng quy định của pháp luật về quản lý hàng hóa nhập khẩu, Cục Hải quan yêu cầu các chi cục hải quan khu vực chỉ đạo các đơn vị trực thuộc tăng cường công tác kiểm tra, giám sát đối với các lô hàng nhập khẩu là sản phẩm dinh dưỡng nhãn hiệu HiPP.
Chủ động phối hợp với các cơ quan quản lý chuyên ngành để cập nhật thông tin cảnh báo, kết quả kiểm tra, xử lý (nếu có) liên quan đến sản phẩm nêu trên; kịp thời áp dụng biện pháp kiểm soát phù hợp theo quy định.
Cạnh đó, rà soát, thực hiện đánh giá rủi ro tại các khâu trong quy trình thủ tục hải quan, chú trọng công tác tiếp nhận hồ sơ, trao đổi thông tin giữa các khâu trong quy trình thủ tục hải quan để kịp thời phát hiện, ngăn chặn, xử lý nghiêm hành vi gian lận.
Cục Hải quan cũng yêu cầu các đơn vị kịp thời báo cáo về cục (qua Ban Giám sát quản lý về hải quan) các trường hợp phát hiện vi phạm, nghi vấn hoặc các khó khăn, vướng mắc phát sinh trong quá trình thực hiện để được hướng dẫn, xử lý.
Trước đó, Cục An toàn thực phẩm (Bộ Y tế) cho biết, ngày 19.4, Cơ quan An toàn thực phẩm và sức khỏe Áo thông báo về việc Công ty HiPP - nhà sản xuất thực phẩm trẻ em của Đức - Thụy Sĩ và chuỗi siêu thị SPAR thu hồi toàn bộ sản phẩm hỗn hợp cà rốt và khoai tây (HiPP vegetable carrot with potato) loại hũ 190 gram tại 1.500 cửa hàng trên toàn nước Áo do nghi ngờ sản phẩm này có chứa thuốc chuột.
Tại Việt Nam, Cục An toàn thực phẩm đã đề nghị Sở Y tế, Sở An toàn thực phẩm, Chi cục An toàn thực phẩm các tỉnh, thành khẩn trương rà soát việc đăng ký bản công bố, tự công bố đối với sản phẩm hũ ăn dặm HiPP.
Làm việc với công ty công bố sản phẩm hũ ăn dặm HiPP (nếu có), yêu cầu công ty thông báo cho các đơn vị phân phối, người tiêu dùng ngừng việc sử dụng sản phẩm và tiến hành thu hồi theo khuyến cáo của nhà sản xuất, báo cáo (số lượng đã nhập khẩu, số lượng đã bán, số lượng còn tồn) và đề xuất biện pháp xử lý các lô sản phẩm theo thông tin thu hồi nêu trên...
Trả lời câu hỏi của đại biểu Quốc hội tại phiên thảo luận tổ chiều 10.4, khi nào Bệnh viện (BV) Việt Đức và BV Bạch Mai cơ sở 2 có thể đi vào hoạt động để tránh lãng phí, Bộ trưởng Bộ Y tế Đào Hồng Lan đề cập đến những khó khăn khi xử lý vướng mắc tại các dự án tồn đọng.
Theo bộ trưởng, dự án trên đã hoàn thành xong phần thô nhưng chưa hoạt động. Dự án này đã kéo dài tới 10 năm, sai phạm đã phát sinh ngay từ khâu ký hợp đồng.
Nếu chỉ đặt yêu cầu không hợp thức hóa sai phạm thì sẽ rất khó xử lý dứt điểm. Vì thế, cần lựa chọn cách tiếp cận là thừa nhận, chấp nhận những sai phạm đã xảy ra để làm cơ sở đề ra giải pháp tháo gỡ.
Đồng thời, cần xác định rõ những cán bộ tham gia xử lý, khắc phục trên nền các sai phạm cũ sẽ không bị coi là vi phạm, nhằm tránh việc sau này bị quy trách nhiệm "biết sai vẫn làm".
Điều cốt lõi là phải đưa ra được giải pháp xử lý phù hợp, bảo đảm không có yếu tố tham nhũng, tiêu cực, và dám làm vì lợi ích chung. Nếu không, để một công trình lớn tiếp tục tồn đọng kéo dài còn gây hệ lụy nghiêm trọng hơn.
Bà Lan cũng phân tích thêm, dù đã làm việc rất tích cực, thậm chí xuyên cả tết, nhưng đến nay dự án vẫn chưa thể đưa vào hoạt động. Nguyên nhân là khi xử lý từng dự án cụ thể, đặc biệt là dự án bệnh viện, còn phát sinh nhiều thủ tục tiếp theo cần hoàn tất. Bộ trưởng Lan cũng không đưa ra bất kỳ thông tin nào về thời hạn 2 BV này có thể chính thức vận hành.
Theo bà Lan, về phần xây dựng, công trình đã cơ bản hoàn thành, "không khác một khách sạn 5 sao, tầng dưới lên tầng trên rất khang trang, sạch đẹp".
Nhưng xây xong chưa phải tất cả, mà còn liên quan đến rất nhiều thông số về PCCC, thẩm tra, quyết toán, môi trường, phóng xạ… Bộ trưởng nói, công trình được xây dựng từ 10 năm trước nhưng nay khi thẩm định thì phải theo quy định hiện hành, có những điểm mới rất khắt khe.
Có hạng mục buộc phải điều chỉnh, như tháo dỡ tường, bổ sung cửa, rồi thực hiện lại quy trình phê duyệt. Trong khi đó, có nhà thầu 10 năm nên tìm không ra hồ sơ cũ để điều chỉnh…
Vẫn theo Bộ trưởng Y tế, khi đã chấp nhận xử lý trên nền các tồn tại cũ và được Chính phủ cho phép, cần mạnh dạn thẩm tra, thực hiện theo cơ chế ấy.
Tuy nhiên, thực tế có khoảng 5.000 dự án tồn đọng sẽ là 5.000 câu chuyện khác nhau. "Nếu không quyết tâm, chỉ nghĩ thanh tra đưa ra giải pháp thôi thì việc tổ chức triển khai thực hiện là một bài toán đặt trên vai các bộ, ngành, địa phương.
Chỉ khi có sự vào cuộc quyết tâm rất lớn mới đưa được nguồn lực này vào thực tế. Còn đôi khi đưa một tờ giấy để ra phương án rồi từ phương án đó vào thực tiễn còn phát sinh vô cùng nhiều vấn đề...", bà Lan nói thêm.
Khoảng 15h50 ngày 4/4, tại điểm giao cắt đường sắt Bắc - Nam đoạn rẽ vào chùa Nhị Châu, xã Ngọc Hồi, TP Hà Nội, một người đàn ông điều khiển xe máy cố vượt qua đường ray khi barie đã hạ, phía sau nhiều phương tiện đang dừng chờ tàu.
Người này vừa điều khiển xe vừa nghe điện thoại. Khi bánh trước vừa qua khỏi đường ray, tàu SE8 do đầu máy 948 kéo 14 toa đi tới, tông trúng phần đuôi xe, khiến xe quay ngược, người đàn ông ngã xuống đường.
Sau va chạm, người này tự rời khỏi hiện trường. Tàu SE8 phải dừng ít phút tại khu gian Thường Tín - Văn Điển để kiểm tra trước khi tiếp tục hành trình.
Thời gian gần đây, tuyến đường sắt Bắc - Nam qua Hà Nội liên tiếp xảy ra tai nạn, chủ yếu do người tham gia giao thông cố tình vượt rào chắn.
Trước đó tối 25/2, một xe container bị tàu SE3 đâm ngang khi đi qua điểm giao cắt trên Quốc lộ 1A, tài xế tử vong tại chỗ. Tối 8/3, tại khu vực Ngọc Hồi, một người đi xe máy tử vong khi vượt gác chắn.
Sau các vụ việc, Cục Cảnh sát giao thông, Bộ Công an đã yêu cầu lực lượng chức năng tăng cường kiểm tra, xử lý vi phạm tại các điểm giao cắt đường bộ - đường sắt. Tuy nhiên, ý thức chấp hành của một bộ phận người tham gia giao thông vẫn thấp, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn nghiêm trọng.
Trong ngày 4/4, lực lượng chức năng đã xử lý 110 trường hợp vi phạm liên quan đến đường sắt. Trong đó, hơn 70 người dừng xe trong phạm vi an toàn đường sắt, 13 trường hợp vượt đường ngang khi đèn đỏ đã bật. Hà Nội ghi nhận 23 trường hợp, TP HCM 13 trường hợp, Đà Nẵng và Bắc Ninh cùng 10 trường hợp.
Theo Nghị định 81, từ ngày 15/5, hành vi vượt rào chắn đường sắt sẽ bị xử phạt nặng hơn. Người điều khiển xe máy có thể bị phạt tối đa 6 triệu đồng và tước giấy phép lái xe, còn tài xế ôtô bị phạt tới 20 triệu đồng.
