Theo số liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), Mitsubishi đạt tổng doanh số 5.086 xe trong tháng 3-2026. Đóng góp lớn nhất vào kết quả này là mẫu MPV Xpander với 1.763 xe bán ra. Destinator đứng ngay phía sau với doanh số 1.663 xe, xấp xỉ Xpander. Trong khi đó, Xforce ghi nhận lượng tiêu thụ 1.050 xe.
Với kết quả trên, Xpander, Destinator và Xforce đều góp mặt trong top 10 ô tô động cơ đốt trong bán chạy nhất thị trường Việt Nam. Trong đó, Xpander và Destinator lần lượt giữ vị trí thứ hai và thứ ba, đồng thời dẫn đầu phân khúc xét trong nhóm động cơ đốt trong.
Đáng chú ý, đây là lần đầu tiên Destinator vươn lên dẫn đầu phân khúc SUV/crossover cỡ C động cơ đốt trong, vượt qua Mazda CX-5 về doanh số.
Trước đó, mẫu xe này từng gây chú ý khi đạt doanh số kỷ lục 2.377 xe ngay trong tháng đầu mở bán, qua đó đứng thứ hai toàn phân khúc và vượt qua nhiều đối thủ tên tuổi như Ford Territory hay Hyundai Tucson.
Trong tháng 4, Destinator là mẫu xe duy nhất của Mitsubishi được hãng hỗ trợ trực tiếp bằng tiền mặt, trị giá 35 triệu đồng. Xe hiện có hai phiên bản với giá niêm yết lần lượt 780 triệu và 855 triệu đồng, đưa giá bán thực tế xuống từ 745 triệu đồng. Nhờ đó, Destinator trở thành một trong số ít mẫu SUV/crossover 7 chỗ trên thị trường có giá chỉ hơn 700 triệu đồng.
Đối với Xpander, việc tiếp tục dẫn đầu phân khúc MPV động cơ đốt trong không gây bất ngờ. Mẫu xe này hiện đang được áp dụng chương trình ưu đãi với giá trị cao nhất lên tới 75 triệu đồng.
Tuy nhiên, khác với Destinator, ưu đãi dành cho Xpander được triển khai dưới dạng phiếu nhiên liệu, dao động từ 53 – 75 triệu đồng tùy phiên bản. Xe có giá niêm yết từ 568 triệu đến 659 triệu đồng, trong khi phiên bản Xpander Cross được niêm yết ở mức 699 triệu đồng.
Các mẫu xe còn lại của Mitsubishi cũng được áp dụng hình thức ưu đãi tương tự thông qua phiếu nhiên liệu. Trong đó, Triton là mẫu xe có giá trị ưu đãi cao nhất, lên tới 76 triệu đồng, mức thấp nhất là 46 triệu đồng. Xếp sau là Attrage, với phiếu nhiên liệu trị giá từ 43,5 triệu đến 46 triệu đồng, đi kèm phụ kiện như ăng ten vây cá hoặc camera lùi tùy phiên bản.
Riêng Xforce trong tháng 4 được hỗ trợ phiếu nhiên liệu trị giá từ 30 – 35 triệu đồng. Theo thông tin từ một số tư vấn bán hàng, mẫu xe này đang trong giai đoạn chờ lô xe nhập khẩu mới, khiến nguồn cung tại đại lý bị hạn chế tùy phiên bản và màu sắc.
Dù vậy, doanh số hơn 1.000 xe trong tháng 3 cho thấy Xforce vẫn duy trì sức hút đáng kể, tạo khoảng cách với các đối thủ như Kia Seltos hay Hyundai Creta. Xe hiện có giá niêm yết trong khoảng 699 – 710 triệu đồng.
Thời tiết tại nhiều tỉnh thành trên cả nước đang bước vào những ngày nắng nóng gay gắt. Dù chỉ mới bước vào giai đoạn đầu tháng 4.2026 nhưng theo Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia mức nhiệt tại nhiều khu vực như Tây Hiếu (Nghệ An), Hương Sơn (Hà Tĩnh), Đồng Hới (Quảng Trị)… những ngày qua đã vượt ngưỡng 40 độ C. Không chỉ ảnh hưởng đến đời sống, sinh hoạt của người dân; thời tiết nắng nóng gay gắt cũng khiến việc sử dụng, bảo quản ô tô gặp nhiều bất cấp. Việc thiếu các khu vực đỗ xe có mái che khiến nhiều tài xế phải chấp nhận đỗ xe dưới trời nắng nóng. Chính vì vậy, để giảm thiểu tác động trực tiếp của ánh nắng mặt trời lên thân xe, nhiều người dùng ô tô thường chọn cách dùng bạt che nắng ô tô.
Với ô tô thường xuyên đỗ dưới trời nắng, bạt phủ được xem như một giải pháp bảo vệ ô tô khỏi tác động của nhiệt độ cao. Tuy nhiên, việc sử dụng bạt che nắng ô tô nếu không chọn đúng loại, kích thước hay sử dụng không đúng cách… rất dễ mắc phải những sai lầm có thể gây ảnh hưởng tiêu cực đến ngoại thất lẫn nội thất xe.
Vừa tốn cả triệu đồng đánh bóng lại một số khu vực sơn ngoại thất cho chiếc Hyundai Elantra mới mua được khoảng 5 tháng, anh Trần Trung D., ngụ tại một khu chung cư ở phường Cát Lái, TP.HCM cho biết: "Do hầm chung cư hết chỗ nên ngay từ lúc nhận xe tôi phải đỗ xe ở bên ngoài rồi đặt mua bạt che nắng ô tô để che chắn những lúc không sử dụng. Lúc đầu cứ nghĩ đi về cứ phủ bạt che cho xe đỡ nắng, mưa, nội thất đỡ nóng nhưng gần đây mới phát hiện một số khu vực trên thân xe bị xước, thậm chí trầy nhẹ… do mình chủ quan khi sử dụng bạt phủ ô tô không đúng cách".
Thực tế không chỉ anh D., nhiều người dùng ô tô đã từng nhận "trái đắng" khi mắc phải những sai lầm trong việc sử dụng bạt che nắng ô tô.
Một trong những lỗi cơ bản nhưng khá phổ biến nhiều người thường mắc phải là chọn bạt che nắng ô tô không phù hợp với kích thước xe. Phụ kiện này hiện nay được bán tràn lan trên các sàn thương mại điện tử, tuy nhiên phần lớn đều ghi thông tin kiểu chung chung, sử dụng cho các dòng sedan, SUV, MPV… mà không có kích thước chi tiết cho từng mẫu xe. Do đó, dễ khiến người mua nhầm lẫn.
Nếu mua phải những loại bạt quá rộng, khi sử dụng dễ bị gió cuốn, gây va đập vào thân xe, trong khi bạt quá chật lại khó phủ kín, thậm chí có thể làm xước sơn khi kéo căng. Ngoài ra, bạt không đúng dáng xe còn khiến hiệu quả chống nắng giảm đáng kể, đặc biệt ở các vị trí như kính lái, nóc xe hay đuôi xe. Vì vậy, chủ xe nên chọn loại bạt được thiết kế riêng cho từng phân khúc hoặc kích cỡ xe cụ thể.
Sau khi vận hành, đặc biệt dưới trời nắng, nhiệt độ thân xe và khoang máy vẫn còn rất cao. Việc phủ bạt che nắng ngay lập tức sẽ khiến hơi nóng bị giữ lại bên trong, tạo ra môi trường "hầm nhiệt". Điều này không chỉ làm giảm tuổi thọ lớp sơn mà còn có thể ảnh hưởng đến các chi tiết nhựa, cao su bên ngoài xe. Chưa kể, hơi nước tích tụ bên trong còn dễ gây ẩm mốc, ảnh hưởng đến nội thất nếu tình trạng này diễn ra thường xuyên.
Khi chọn mua bạt phủ che ô tô, không ít người dùng chọn mua bạt giá rẻ mà bỏ qua yếu tố chất lượng. Những loại bạt này thường làm từ vật liệu nilon hoặc vải tổng hợp không có khả năng thoát khí. Hệ quả là khi sử dụng phủ lên thân xe hơi ẩm bị giữ lại bên trong, lâu ngày gây mốc, ám mùi khó chịu và thậm chí làm hư hại lớp sơn xe. Ngoài ra, bạt kém chất lượng còn nhanh xuống cấp, dễ rách hoặc bong tróc dưới tác động của thời tiết.
Một sai lầm khác nhiều người dùng ô tô thường mắc phải khi sử dụng bạt che nắng ô tô là phủ bạt khi xe chưa được vệ sinh sạch sẽ. Lớp bụi bẩn, cát mịn bám trên bạt phủ cũng như bề mặt sơn xe… khi bị ép giữa bạt và thân xe sẽ hoạt động như "giấy nhám", gây trầy xước khi có tác động từ gió hoặc trong quá trình tháo lắp bạt. Do đó, trước khi phủ bạt, chủ xe nên lau sơ hoặc rửa xe để loại bỏ bụi bẩn, đặc biệt là các hạt cát nhỏ có thể gây hại cho lớp sơn.
Liên doanh Mỹ chưa nói rõ nguyên nhân điều chỉnh giá bán của Ford Territory. Dưới đây là mức giá cụ thể của mẫu CUV cỡ C lắp ráp trong nước thuộc Ford: (đơn vị: triệu đồng).
Phiên bản
Giá cũ
Giá mới
Mức giảm
Trend
762
739
23
Titanium
840
819
21
Titanium X
896
875
21
Đây là lần giảm giá bán lẻ thứ ba của Territory trong vòng ba năm qua, không kể lần đặt giá mới khi ra mắt bản nâng cấp giữa chu kỳ hồi tháng 8/2025. Bên cạnh Territory, Ford cũng giảm giá bán của mẫu xe điện Mustang Mach-E từ tháng 4, mức 900 triệu đồng.
Với giá mới 739-875 triệu đồng, lần đầu tiên Ford Territory có giá thấp hơn đối thủ số một ở phân khúc là Mazda CX-5 (749-979 triệu đồng), đồng thời vào nhóm sản phẩm có giá bán dễ tiếp cận nhất phân khúc. Tuy nhiên, chênh lệch về giá bán lẻ giữa các mẫu xe do hãng công bố có thể thay đổi hoặc không còn khi đại lý áp dụng chiến lược giá riêng.
Terrirory hiện là một trong ba dòng xe chủ lực của Ford tại Việt Nam, bên cạnh Ranger và Everest. Năm 2025, Territory bán 12.786 xe, chiếm khoảng 25% tổng lượng xe Ford bán ra. Doanh số này giúp mẫu xe Mỹ bán chạy thứ hai phân khúc sau Mazda CX-5 (17.262 xe).
Doanh số Mitsubishi trong tháng 3 tăng gần 3 lần so với tháng liền kề. Đóng góp lớn vào mức tăng trưởng này là doanh số Xpander, mẫu xe chủ lực của hãng Nhật trong nhiều năm qua.
Mitsubishi Xpander (bao gồm cả Xpander Cross) bán ra 1.763 xe, tăng 185% so với tháng 2. Mức doanh số này nhiều hơn hai lần bộ đôi Avanza, Veloz của Toyota (793 xe). Nhờ đó, sản phẩm của Mitsubishi tiếp tục củng cố ngôi xe MPV cỡ nhỏ ăn khách nhất Việt Nam.
Kể từ khi ra mắt bản lắp ráp trong nước vào cuối 2022, bộ đôi xe MPV của Toyota chưa có nâng cấp thiết kế lẫn trang bị nào đáng kể. Ngược lại, Mitsubishi nhiều lần bổ sung các bản cập nhật cho Xpander lẫn Xpander Cross. Sức hút sản phẩm và nhu cầu tại đại lý nhìn chung không thay đổi đối với các sản phẩm này.
Xếp sau doanh số bộ đôi xe Nhật là bộ đôi xe Hàn: Kia Carens và Hyundai Stargazer. Hai mẫu xe này cũng tăng mạnh doanh số, lần lượt gấp đôi và gấp ba so với tháng 2, nhưng so với nhóm đầu vẫn còn thấp. Nhóm các mẫu xe bán chậm nhất vẫn là Suzuki XL7, Honda BR-V và Toyota Avanza.
Sau quý I, toàn phân khúc MPV cỡ nhỏ bán ra 10.381 xe, tăng 13% so với cùng kỳ 2025. Trong đó, Xpander dẫn đầu phân khúc với 4.391 xe, giảm nhẹ 3,6% doanh số. Veloz tăng trưởng cao nhất, đạt 86,4%, chủ yếu do lượng bán hồi quý I/2025 khá thấp.
MPV cỡ nhỏ hiện toàn bộ đều chạy xăng, thuộc các thương hiệu Nhật, Hàn. Trong bối cảnh làn sóng xe điện đang tăng nhanh ở Việt Nam, đặc biệt các phân khúc hướng đến nhu cầu chạy dịch vụ, nhóm MPV cỡ nhỏ dường như chưa chịu tác động nhiều.
Lớn hơn về kích thước và tầm giá là nhóm MPV cỡ trung, nơi hội tụ của những Toyota Innova Cross, Hyundai Custin, các mẫu xe Trung Quốc chạy xăng, thuần điện như MG G50, BYD M6, GAC M6 Pro. Và đặc biệt là bộ đôi thuần điện đang thống trị doanh số thị trường lẫn toàn phân khúc MPV nói chung: VinFast Limo Green và VF MPV 7.
