Mục Lục
ToggleTổng công ty Tư vấn thiết kế Giao thông vận tải – CTCP (TEDI) vừa đạt Giải Nhất trong cuộc thi tuyển “Phương án kiến trúc Cầu Phú Mỹ 2”. Cuộc thi được tổ chức theo các quyết định của UBND TP.HCM, với sự tham gia của các đơn vị tư vấn uy tín trong lĩnh vực thiết kế cầu đường.
UBND TP.HCM đã giao Công ty TNHH Masterise Hạ tầng Phú Mỹ (nhà đầu tư dự án) tổ chức công bố kết quả, trao giải thưởng cho các đơn vị đoạt giải theo đúng quy định. Đồng thời, đơn vị này có trách nhiệm phối hợp, hướng dẫn liên danh TEDI – BR tiếp tục hoàn chỉnh phương án kiến trúc theo kết luận của Hội đồng thi tuyển.
Cầu Phú Mỹ 2 dài khoảng 6,3 km, quy mô 8 làn xe, tổng mức đầu tư khoảng 23.186 tỉ đồng đã được khởi công từ 15.1. Đây là một trong bốn dự án hạ tầng, giao thông trọng điểm chào mừng Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng.
Công ty cổ phần Tập đoàn Masterise (Masterise Group) được giao thực hiện dự án theo phương thức đối tác công – tư (PPP), loại hợp đồng BT (xây dựng – chuyển giao). Thời gian thực hiện từ nay đến năm 2029, với mục tiêu bảo đảm tiến độ, chất lượng, an toàn và hiệu quả, khai thác lâu dài.
Cầu Phú Mỹ 2 có điểm đầu giao với đường Nguyễn Hữu Thọ (khu Nam TP.HCM), kết thúc tại xã Đại Phước, tỉnh Đồng Nai. Đồng thời kết nối trực tiếp với cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Công trình giúp giảm tải cho cầu Phú Mỹ hiện hữu, quốc lộ 1, quốc lộ 51, cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây và hình thành trục giao thông liên vùng mới, rút ngắn thời gian lưu thông, giảm chi phí logistics, thúc đẩy phát triển đô thị – công nghiệp khu Đông TP.HCM và khu vực Biên Hòa – Đồng Nai theo hướng xanh, bền vững.
Tin Gốc: https://thanhnien.vn/lo-dien-thiet-ke-cau-phu-my-2-noi-tphcm-dong-nai-185260411113038756.htm
Ngắm hoàng hôn châu Âu thơ mộng giữa lòng Van Phuc City

Giữa lòng TP.HCM sôi động và chật chội, ít ai ngờ rằng lại tồn tại một "châu Âu thu nhỏ" với những khoảng trời khoáng đạt và khung cảnh hoàng hôn đẹp đến nao lòng. Đó chính là Van Phuc City - nơi đang trở thành tâm điểm của những khung hình hoàng hôn triệu view trên mạng xã hội.
Khi những tia nắng gắt của buổi trưa tại thành phố bắt đầu dịu lại, ánh mặt trời rực rỡ lặn dần sau những mái nhà cao vút, nhường chỗ cho những làn gió mát rượi thổi vào từ sông Sài Gòn cũng là lúc Van Phuc City bắt đầu khoác lên mình tấm áo lộng lẫy nhất. Nếu có một cuộc bình chọn cho "nơi ngắm hoàng hôn đẹp nhất TP.HCM", chắc chắn Van Phuc City sẽ chiếm lĩnh ngôi đầu bảng.
Không phải ngẫu nhiên mà cái đẹp nơi đây lại được nhiều người ưu ái gọi bằng một cái tên bay bổng - "vũ khúc hoàng hôn". Hoàng hôn tại Van Phuc là một màn trình diễn ánh sáng kỳ ảo. Từ sắc vàng óng ả đổ xuống những dãy phố tân cổ điển hùng vĩ, bầu trời dần chuyển sang cam rực rỡ. Ánh sáng ấy phản chiếu xuống mặt hồ Đại Nhật rộng 16 ha và dòng sông Sài Gòn uốn lượn, tạo nên một khung cảnh đa chiều, mênh mông và tĩnh lặng.
Giữa lòng một đô thị với tốc độ đô thị hóa chóng mặt như TP.HCM thì thật khó để tìm được một nơi nào có tầm nhìn khoáng đạt, không bị che lấp bởi những khối bê tông thô cứng để có thể thu trọn cả đường chân trời vào trong tầm mắt như ở Van Phuc City.
Chính vẻ đẹp "thực mà như mơ" này đã biến Van Phuc City trở thành tọa độ check-in triệu view trên các nền tảng mạng xã hội. Chỉ cần dạo một vòng TikTok, Facebook hay Instagram với hashtag #VanPhucCity sẽ dễ dàng bắt gặp hàng ngàn thước phim hay khung ảnh lãng mạn ghi lại khoảnh khắc hoàng hôn cuối ngày tại nơi đây.
Nếu hoàng hôn là món quà của thiên nhiên thì những kiến trúc uy nghi, tráng lệ tại Van Phuc City chính là "khung tranh" hoàn hảo để tôn vinh món quà ấy. Bước qua ranh giới của những mảng màu thiên nhiên rực rỡ, ta ngỡ như mình vừa thực hiện một chuyến du hành vượt thời gian và không gian để đến với trời Âu thơ mộng.
Những dãy phố mang phong cách châu Âu sang trọng, những mái vòm cao vút, những ban công rực rỡ sắc hoa và những hàng trụ cột uy nghi được sắp xếp đối xứng hoàn hảo. Tất cả đều trở thành phông nền hoàn hảo cho bất kỳ khung hình nào, gợi nhắc về vẻ đẹp vĩnh cửu của những thành phố lâu đời như Paris hay Rome. Không cần thiết bị cầu kỳ, chỉ cần giơ máy lên là đã có ngay một tấm ảnh triệu view theo phong cách "trời Tây" mà chẳng cần thêm bất cứ bộ lọc chỉnh sửa nào.
Điểm nhấn không thể bỏ qua chính là phố đi bộ châu Âu Royal - một phố thương mại sầm uất với quy mô hoành tráng, nơi sự sang trọng và nhịp sống hiện đại hòa quyện làm một. Bởi chính những điểm nhấn trên, không phải tự nhiên mà Van Phuc City được mệnh danh là một "châu Âu thu nhỏ" ngay giữa lòng Sài Gòn.
Đứng giữa hoàng hôn Van Phuc City, trong khoảnh khắc ấy, sự tĩnh lặng của kiến trúc và sự chuyển động của hiện đại giao thoa tạo nên những thước phim "điện ảnh" mà khó có thể tìm thấy ở bất kỳ khu đô thị nào khác tại Việt Nam.
Bên cạnh đó, Van Phuc City còn nổi bật với nhiều kiến trúc mang tính biểu tượng như Quảng trường nhạc nước Diamond, bến du thuyền Marina Royal... Không gian tại Van Phuc City là một sự sắp đặt tài tình giữa cây xanh, mặt nước và những công trình kỳ vĩ. Mọi góc nhỏ từ những công viên ven sông dài hàng km đến những lối đi bộ lát đá hoa cương tỉ mỉ. Tất cả đều được chăm chút kỹ lưỡng khiến bất cứ ai khi đến đây đều muốn khám phá hết vẻ thơ mộng, lãng mạn của thành phố này.
Nếu bạn đang tìm kiếm một khoảng lặng để "chạm" vào giấc mơ Âu châu ngay giữa lòng phố thị thì hãy thử một lần ghé đến Van Phuc City vào buổi chiều hoàng hôn rực rỡ. Van Phuc City không chỉ là một khu đô thị đáng sống, đó còn là nơi những khoảnh khắc đời thường trở thành những kỷ niệm vô giá nhất.
Van Phuc City (Khu đô thị Vạn Phúc), Quốc lộ 13, phường Hiệp Bình, TP.HCM
Tin Gốc: https://thanhnien.vn/ngam-hoang-hon-chau-au-tho-mong-giua-long-van-phuc-city-185260409163955292.htm
Loạt dự án trọng điểm lo đội vốn hơn 42.000 tỉ vì giá xăng dầu

Theo Bộ Xây dựng, sau giai đoạn duy trì ổn định năm 2025 và 2 tháng đầu năm, giá nhiên liệu đã "nhảy vọt" trong tháng 3, đặc biệt là mặt hàng dầu diesel. Tính đến hết 31.3, giá xăng E5 A92 tăng 4.703 đồng/lít và dầu diesel 0,055 tăng 17.117 đồng/lít so với trung bình tháng 2. Giá xăng E5 A92 và dầu diesel 0,055 trung bình tháng 3 tăng so với giá bình quân tháng trước lần lượt là 26,2% và 57,4%.
Bộ Xây dựng đánh giá đây là mức tăng không theo quy luật thông thường của mức biến động giá nhiên liệu trong những giai đoạn trước đây. Điều này cũng tạo áp lực dây chuyền lên giá thành sản xuất và chi phí vận chuyển của hầu hết các loại vật liệu xây dựng so với tháng 2.
Tính đến 31.3, giá xi măng đã tăng khoảng 7,2%; thép tăng 2,2%; gạch lát khoảng 4,8%; các vật liệu cát, đá, gạch xây tăng khoảng 13,5 - 23,3%; riêng giá nhựa đường tăng đột biến khoảng 31,77%. Giá vật liệu xây dựng có xu hướng tiếp tục tăng trong thời gian tới.
Bộ Xây dựng cho biết, cả nước có 44 dự án trọng điểm đang triển khai với tổng đầu tư khoảng 569.000 tỉ đồng. Việc tăng giá nhiên liệu xăng dầu và vật liệu xây dựng đã ảnh hưởng trực tiếp tới chi phí đầu tư xây dựng các công trình, đặc biệt là các công trình giao thông trọng điểm.
Theo ước tính, với mức biến động giá vật liệu xây dựng và giá nhiên liệu như trên, dự toán xây dựng các công trình ước tăng từ 1,91 - 8,09% tùy từng loại công trình. Trong đó, dự toán xây dựng tăng nhiều nhất đối với loại công trình giao thông (8,09%). Kịch bản xấu nhất, nếu giá nhiên liệu tăng 100% so với tháng 2 do xung đột Trung Đông, dự toán công trình giao thông có thể đội vốn xấp xỉ 16%. Chi phí xây dựng các dự án giao thông trọng điểm ước tăng 42.300 tỉ đồng, gây áp lực rất lớn lên ngân sách.
Bộ Xây dựng đánh giá nguyên vật liệu tăng giá khiến các nhà thầu có tâm lý e dè, thi công cầm chừng, nhất là với các dự án hợp đồng trọn gói hoặc hợp đồng theo đơn giá cố định, gây ảnh hưởng tiến độ dự án. Mặt khác, xung đột Trung Đông có nguy cơ kéo dài, ảnh hưởng tăng giá xăng dầu còn tiếp diễn.
Do đó, Bộ Xây dựng kiến nghị UBND cấp tỉnh tại các địa phương tổng hợp tình hình biến động giá vật liệu xây dựng, gửi báo cáo về Bộ theo định kỳ hàng tháng. Đồng thời, chủ động, cân đối nguồn lực, ưu tiên hoàn thành các công trình, dự án hạ tầng trọng điểm. Bên cạnh đó, lãnh đạo địa phương cần kiểm soát chặt chẽ các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu, doanh nghiệp kinh doanh vật liệu xây dựng, không để xảy ra tình trạng găm hàng, đầu cơ, thổi giá; kiểm soát chặt chẽ sản lượng khai thác khoáng sản.
Các Ban quản lý dự án, chủ đầu tư các dự án được giao kiểm soát chặt chẽ chi phí đầu tư xây dựng, chủ động đánh giá tác động của việc tăng giá xăng dầu, vật liệu xây dựng để có phương án sử dụng chi phí dự phòng hiệu quả, hợp lý, quyết định lựa chọn hình thức giá hợp đồng và kế hoạch lựa chọn nhà thầu phù hợp với diễn biến thị trường.
Bộ yêu cầu khẩn trương rà soát các hợp đồng xây dựng đang thực hiện, đặc biệt là hợp đồng trọn gói và đơn giá cố định, để đánh giá các yếu tố ảnh hưởng; chủ động phối hợp với các nhà thầu xử lý các khó khăn, vướng mắc phát sinh theo đúng quy định của pháp luật, bảo đảm tiến độ triển khai các dự án.
Chủ đầu tư, nhà thầu cũng cần phải có đánh giá, phân tích kỹ lưỡng theo hợp đồng cụ thể để có đề xuất kiến nghị rõ, khả thi. Cùng với đó, nghiên cứu quy định pháp luật về điều chỉnh hợp đồng, về bất khả kháng, về hoàn cảnh thay đổi cơ bản... để đánh giá tác động của việc tăng giá xăng dầu đến việc thực hiện hợp đồng xây dựng; làm cơ sở xem xét, sửa đổi hợp đồng xây dựng theo thẩm quyền.
Doanh nghiệp đề xuất làm đường trên cao 6 làn ở khu nam TP.HCM

Theo đề xuất của nhà đầu tư, dự án đường trên cao dọc Vành đai 2 phía nam (đường Nguyễn Văn Linh) dài khoảng 17,8 km, có điểm đầu kết nối cầu Thủ Thiêm 4 và điểm cuối tại khu vực quốc lộ 1.
Về quy mô, dự án dự kiến xây dựng cầu cạn 6 làn xe dọc dải phân cách giữa của đường Nguyễn Văn Linh hiện hữu. Dọc tuyến sẽ bố trí các nút giao tại những vị trí quan trọng như Vành đai 2 nhánh phía tây, Vành đai trong, đường Phạm Hùng, Nguyễn Lương Bằng, Nguyễn Hữu Thọ, quốc lộ 50 và quốc lộ 1. Thời gian đầu tư dự kiến từ 2026 - 2029.
Theo Sở Xây dựng TP.HCM, về quy hoạch, đường Nguyễn Văn Linh (thuộc Vành đai 2) có lộ giới 120m, quy mô từ 6 - 14 làn xe. Trục được định hướng là một trong 10 tuyến đường trục chính đô thị ít gián đoạn, chủ yếu giao cắt khác mức để đảm bảo kết nối nhanh từ trung tâm ra vành đai, cao tốc liên vùng và ngược lại.
Như vậy, đề xuất nghiên cứu của nhà đầu tư cơ bản phù hợp với định hướng, nguyên tắc quy hoạch và là cơ sở để tiếp tục nghiên cứu quy mô, dạng thức nút giao và giải pháp công trình.
Bên cạnh đó, tuyến đường Nguyễn Văn Linh là trục giao thông chính kết nối khu vực phía tây với phía đông TP.HCM, song trên tuyến vẫn tồn tại nhiều nút giao cùng mức, tiềm ẩn nguy cơ ùn tắc khi lưu lượng tăng cao.
Mặt khác, mạng lưới giao thông nối với đường Nguyễn Văn Linh đang có hàng loạt dự án đang và sẽ hoàn thành trong giai đoạn 2026 - 2030, như mở rộng quốc lộ 1, quốc lộ 50, đường trục Bắc - Nam, cao tốc Bến Lức - Long Thành, cùng các cầu Thủ Thiêm 4, Nguyễn Khoái và cầu đường Bình Tiên...
TP.HCM cũng đang nghiên cứu đầu tư Trung tâm Chính trị - Hành chính tại Thủ Thiêm, mở rộng đường Nguyễn Tất Thành và phát triển khu cảng Nhà Rồng - Khánh Hội, Mũi Đèn Đỏ thành bến tàu khách quốc tế.
Các dự án này khi hoàn thành sẽ dồn lưu lượng lớn về trục Nguyễn Văn Linh. Do đó, Sở Xây dựng đánh giá việc nghiên cứu năng lực thông hành để đề xuất giải pháp đầu tư, nâng cấp đường này là rất cần thiết.
Từ những phân tích trên, Sở Xây dựng đề nghị Sở Tài chính tham mưu UBND TP.HCM xem xét giao nhà đầu tư lập hồ sơ đề xuất chủ trương đầu tư. Trường hợp được chấp thuận, nhà đầu tư cần phối hợp với các cơ quan liên quan, trong đó có Công ty TNHH Phát triển Phú Mỹ Hưng, để làm rõ trách nhiệm đối với tuyến Nguyễn Văn Linh hiện hữu, xác định phạm vi, thời điểm và phương án đầu tư, tránh trùng lặp.
Hiện tuyến đường Nguyễn Văn Linh do Công ty TNHH Phát triển Phú Mỹ Hưng quản lý, khai thác. Theo giấy phép đầu tư cấp năm 1993, doanh nghiệp này có trách nhiệm đầu tư hoàn thiện tuyến đường và đến tháng 4.2028 sẽ bàn giao cho TP.HCM khai thác, quản lý.




