Tập đoàn BYD – nhà sản xuất ô tô năng lượng mới của Trung Quốc mới đây đã thu hút sự chú ý đồng thời tạo nên một làn sóng mạnh mẽ trên thị trường xe điện toàn cầu khi trình làng công nghệ sạc siêu nhanh kết hợp cùng pin Blade thế hệ thứ hai. Theo BYD, sự kết hợp của công nghệ pin Blade mới cùng hệ thống sạc nhanh 1.500 kW cho phép các mẫu ô tô của hãng có tốc độ, thời gian sạc ngang ngửa thời gian ô tô động cơ xăng, dầu tiếp thêm nhiên liệu. Tuy nhiên, không phải ai cũng tin vào điều đó, bất chấp những tuyên bố đầy ấn tượng của BYD, các kỹ sư của BMW vẫn chưa thể bị thuyết phục.
Theo BYD, mẫu Denza Z9GT thế hệ mới ứng dụng công nghệ pin Blade mới cùng hệ thống sạc nhanh 1.500 kW có thể chỉ cần 5 phút sạc pin để di chuyển quãng đường 500 km.
Hệ thống này cũng dựa vào phần cứng sạc công suất megawatt và khả năng cung cấp dòng điện cực cao để đạt được tốc độ sạc tối đa. Nghe có vẻ khá ấn tượng, nhưng ông Markus Fallböhmer, Giám đốc phụ trách sản xuất pin của BMW cho rằng, việc theo đuổi tốc độ sạc như vậy sẽ có những sự đánh đổi nhất định.
“Bạn luôn phải cẩn trọng với những thông báo kiểu đó. Có thể tối ưu hóa một chỉ số hiệu suất duy nhất, nhưng bạn phải đánh đổi ở nhiều khía cạnh khác. Chúng tôi cũng có thể tăng tốc độ sạc, nhưng sau đó bạn phải giảm các yếu tố quan trọng khác của pin”. Ông Markus Fallböhmer chia sẻ trong cuộc trả lời phỏng vấn mới đây với trang Car Sales.
BMW iX3 thế hệ thứ hai hay i3 mới là những mẫu xe BMW có tốc độ sạc nhanh nhất vừa được BMW trình làng, công nghệ trên bộ đôi xe điện này hỗ trợ tốc độ sạc tối đa 400 kW. Tốc độ này đủ nhanh để sạc đầy pin cho i3 đạt quãng đường 400 km chỉ trong 10 phút. BMW khẳng định có thể đảm bảo “chất lượng và an toàn” ở tốc độ sạc này, và dường như đặt câu hỏi liệu BYD có thể làm được điều tương tự hay không.
Các lãnh đạo của BMW cũng cho biết việc vượt quá tốc độ này sẽ dẫn đến những đánh đổi về độ bền pin, phạm vi hoạt động và giá cả… những điều mà họ cho là không cần thiết đối với hầu hết các trường hợp sử dụng thực tế.
Ông Mike Reichelt, người đứng đầu dự án phát triển, sản xuất dòng xe Neue Klasse của BMW cũng cho biết: “Chúng tôi vẫn đang hướng đến việc giảm thời gian sạc điện hơn nữa, song song đó cũng phải xem xét đến phạm vi hoạt động, độ bền và độ tin cậy. Chúng tôi đảm bảo tất cả những điều này. Chúng tôi xem xét tốc độ phát triển của thị trường Trung Quốc… nhưng mặt khác, chúng tôi đảm bảo chất lượng và an toàn”.
Cuộc đua cải thiện thời gian sạc trong thế giới ô tô điện được truyền thông mô tả tương tự như cuộc đua từng diễn ra giữa các nhà sản xuất điện thoại thông minh. Các nhà sản xuất luôn tìm cách nâng cao tốc độ sạc của thiết bị. Tăng tốc độ sạc quá mức có thể khiến pin bị nóng, bao gồm cả nguy cơ gặp các vấn đề về quản lý nhiệt, đây là điều mà BMW rõ ràng muốn tránh.
Honda Square X125 không còn là mẫu xe hiếm chỉ xuất hiện ở dạng trưng bày như trước, khi một đại lý tư nhân đã đưa về Việt Nam lô xe khoảng chục chiếc. Mẫu xe này được nhập khẩu từ Trung Quốc, phân phối với 3 tùy chọn màu gồm trắng, xanh lục và vàng cát, giá bán ở mức 88 triệu đồng.
Honda Square X125 không đi theo phong cách quen thuộc của xe tay ga đô thị. Thiết kế tổng thể vuông vức, đường nét dứt khoát cùng tỉ lệ thân xe ngắn gọn gợi liên tưởng đến Honda Zoomer - mẫu xe từng tạo dấu ấn trên thị trường. Tuy nhiên Square X125 được phát triển theo hướng hiện đại hơn, kết hợp yếu tố địa hình và phong cách năng động.
Xe có kích thước 1.781 x 778 x 1.107 (mm), mang lại cảm giác gọn gàng nhưng vẫn đủ cứng cáp. Chiều cao yên 740mm giúp người dùng dễ tiếp cận, trong khi khoảng sáng gầm 161mm cùng bộ lốp đa địa hình hỗ trợ khả năng di chuyển linh hoạt hơn.
Trang bị trên Honda Square X125 theo hướng thực dụng. Xe sử dụng mâm đúc với bánh trước 12inch và bánh sau 10inch, đi kèm hệ thống phanh đĩa tích hợp ABS trên cả hai bánh.
Hệ thống treo trước dạng ống lồng có ống che bảo vệ, phía sau là giảm xóc lò xo đôi.
Xe được trang bị hệ thống chiếu sáng LED, màn hình LCD 5inch, chìa khóa thông minh và cổng sạc USB Type A/C đặt dưới tay lái.
Một chi tiết đáng chú ý là phần yên sau có thể dựng thẳng 90 độ, đóng vai trò như tựa lưng cho người lái khi di chuyển một mình.
Về vận hành, Honda Square X125 trang bị động cơ eSP dung tích 125cc, làm mát bằng không khí, cho công suất 9,3 mã lực và mô-men xoắn 10Nm, kết hợp hộp số vô cấp. Mức thông số này ở mức vừa đủ, phù hợp nhu cầu di chuyển hằng ngày.
Với giá bán gần 90 triệu đồng, Square X125 nằm trong khoảng giá của các mẫu xe như Honda SH 125i hay Honda Super Cub C125. Tuy nhiên thay vì cạnh tranh trực diện về tiện nghi hay thương hiệu, mẫu xe này hướng đến nhóm khách hàng đề cao cá tính và khả năng cá nhân hóa.
Đại diện Rebel Motor - đơn vị nhập khẩu - cho biết lô xe Square X125 hiện chỉ được phân phối tại TP.HCM và một cửa hàng tại Cà Mau. Trong thời gian tới, hệ thống phân phối dự kiến sẽ được mở rộng trên toàn quốc.
Tại bang Colorado (Mỹ), một hệ thống camera giao thông giám sát tốc độ hoàn toàn mới đang được triển khai trên tuyến cao tốc I-25, khiến các ứng dụng cảnh báo như Waze hay mẹo "giảm tốc trước camera rồi tăng ga" gần như không còn tác dụng.
Khác với camera truyền thống chỉ ghi nhận tốc độ tại một điểm, hệ thống mới sử dụng 8 camera đặt dọc theo tuyến đường, ghi lại hình ảnh và thời gian xe đi qua nhiều vị trí khác nhau. Từ đó cơ quan chức năng tính toán tốc độ trung bình trên toàn bộ quãng đường dài khoảng 6 dặm (gần 10km).
Nếu tốc độ trung bình vượt quá giới hạn 65mph (khoảng 105km/h) hơn 10mph (16km/h), chủ phương tiện sẽ nhận mức phạt nguội 75 USD (2 triệu đồng) qua đường bưu điện.
Điều này đồng nghĩa với việc các tài xế không thể "lách luật" bằng cách giảm tốc khi đến gần camera rồi lại tăng tốc sau đó. Muốn tránh bị phạt, người lái buộc phải duy trì tốc độ đúng quy định trong suốt khu vực bị giám sát.
Hệ thống được áp dụng tại đoạn thi công làn cao tốc phía bắc trên I-25, nối giữa Mead và Berthoud, nơi đang diễn ra hàng loạt hạng mục như mở rộng làn, gia cố lề đường, xây lại cầu và chỉnh tuyến đường. Dự án dự kiến kéo dài đến năm 2028.
Theo Sở Giao thông vận tải Colorado (CDOT), chỉ trong giai đoạn cảnh báo từ ngày 1-3, hơn 4.100 thông báo đã được gửi đến các tài xế vi phạm. Đáng chú ý, số trường hợp chạy quá tốc độ trong khu vực này đã giảm tới 90%.
Đại diện CDOT cho biết mục tiêu chính của hệ thống không phải để xử phạt, mà nhằm giảm thiểu tai nạn giao thông. "Chạy quá tốc độ vẫn là nguyên nhân hàng đầu dẫn đến tai nạn và tử vong. Giữ tốc độ an toàn có thể cứu sống con người", kỹ sư trưởng Keith Stefanik nhấn mạnh.
Các camera không được lắp đặt bí mật. Biển cảnh báo về khu vực giám sát tự động được đặt trước ít nhất 300 feet (khoảng 90m), giúp tài xế nhận biết rõ ràng.
Đáng chú ý, đây là hình thức xử phạt dân sự, không bị trừ điểm bằng lái và có thể không ảnh hưởng đến phí bảo hiểm. Tuy nhiên tại một số nơi ở Mỹ, nhiều tài xế vẫn có xu hướng phớt lờ các mức phạt dạng này, chờ xem cơ quan chức năng có thực thi nghiêm hay không.
Trộm cắp gương chiếu hậu không phải là chuyện mới, nhưng dường như đây là một vấn đề ngày càng gia tăng ở một số khu vực đắt đỏ của Amsterdam. Ở những khu phố này, gara rất hiếm, có nghĩa là chủ xe thường phải để những chiếc xe đắt tiền của họ bên ngoài nhà, khiến chúng dễ dàng trở thành mục tiêu của bọn trộm.
Một video được chia sẻ trên Instagram gần đây cho thấy một số mẫu xe hạng sang gồm siêu xe Ferrari Purosangue, Aston Martin DBX, và mẫu Range Rover Sport cùng một vài chiếc Porsche được bọc túi và gắn khóa.
Thực tế, gương chiếu hậu hiện đại ngày nay tích hợp camera góc rộng kết nối với hệ thống hỗ trợ đỗ xe và quan sát toàn cảnh, đèn cảnh báo điểm mù, kính tự động chống chói, bộ phận sưởi ấm và môtơ định vị nhớ vị trí. Một bộ gương thay thế cho Tesla Model 3 hoặc BMW series 5 có thể có giá từ 800 đến hơn 2.000 USD tại đại lý, và chưa bao gồm chi phí nhân công. Trên một số mẫu SUV lớn hơn và các phiên bản cao cấp, con số này có thể lên tới hơn 3.000 USD.
Bọn trộm biết điều này. Chúng có thể tháo rời một chiếc gương trong vòng chưa đầy hai phút bằng các dụng cụ cơ bản, và các bộ phận này dễ dàng được bán qua các kênh chợ đen, trực tuyến hoặc thông qua các cửa hàng sửa chữa ôtô không trung thực như những lựa chọn thay thế rẻ hơn so với giá của đại lý chính hãng. Chiếc gương bị đánh cắp mà ai đó phải trả 1.500 USD để thay thế có thể chỉ bán được 400 USD tiền mặt mà không cần hỏi han gì.
Để chống lại điều này, ngày càng nhiều cư dân Amsterdam đã bắt đầu trang bị cho xe của họ những túi đựng gương có khóa. Túi thường được làm từ chất liệu Kevlar bền chắc và lưới thép, kèm khóa - dạng khóa xe đạp - quấn quanh gương chiếu hậu, khiến việc trộm cắp trở nên khó khăn hơn nhiều, đặc biệt vào ban ngày.
Túi có thể mua trực tuyến với một số lựa chọn dành cho nhiều loại xe khác nhau. Giá cả khá đa dạng, bắt đầu từ dưới 100 USD và có thể lên đến hơn 200 USD tùy thuộc vào chất liệu, ví dụ chiếc túi của ProKevLock có giá 180 USD.
Thông thường, những tên trộm hành động ở nơi công cộng cần một cú lấy trộm nhanh gọn. Một chiếc gương được bọc trong túi và có khóa đòi hỏi thêm thời gian và dụng cụ để lấy ra, sẽ làm tăng nguy cơ bị bắt, vì vậy chúng sẽ bỏ đi. Nó có thể không giành được giải thưởng thiết kế nào, nhưng ở một thành phố nơi chiếc gương ôtô có thể biến mất vào sáng hôm sau, một chiếc túi đơn giản cũng có thể giúp ai đó không mất thời gian và tiền bạc.
