Đà Nẵng chấp thuận cho THACO làm tuyến đường sắt đô thị theo phương thức PPP

Lợi nhuận trước thuế năm 2025 của ACB đạt gần 19.539 tỉ đồng, giảm khoảng 7% so với năm trước và hoàn thành khoảng 85% kế hoạch đề ra. Cộng với lợi nhuận các năm trước còn lại chưa chia 12.467 tỉ đồng, ACB có 25.198 tỷ đồng lợi nhuận có thể dùng để chia cổ tức năm 2025.

Cổ đông ACB chất vấn, đây là năm đầu tiên trong vòng 10 năm trở lại đây, ACB không hoàn thành kế hoạch về chỉ tiêu lợi nhuận đã đề ra. Chủ tịch Trần Hùng Huy cho rằng, phần lớn thời gian năm 2025, hoạt động kinh doanh của ACB vẫn đi đúng hướng và hoàn toàn có đà để hoàn thành chỉ tiêu lợi nhuận. Tuy nhiên, khi đi sâu vào phân tích cấu trúc nền kinh tế năm 2025 và lập dự phóng cho năm 2026, ban lãnh đạo nhận thấy những dấu hiệu rủi ro tiềm ẩn. Cụ thể, thị trường bất động sản trong năm 2025 đã trải qua một giai đoạn tăng trưởng khá nóng, kéo theo dòng tín dụng đổ vào lĩnh vực này tăng vọt. Dự báo định hướng chính sách vĩ mô trong năm 2026 sẽ có những thay đổi để hạ nhiệt và điều này sẽ tác động mạnh mẽ đến tình hình kinh tế chung. Dự báo khả năng thị trường sẽ có những đợt điều chỉnh lớn, ban lãnh đạo đã đặt mục tiêu phát triển bền vững cho chu kỳ 2026 - 2028 lên hàng đầu. Do đó, vào những tháng cuối cùng của quý 4/2025, thay vì chạy theo mục tiêu lợi nhuận ngắn hạn, ACB đã đưa ra quyết sách là chủ động rà soát và đẩy mạnh trích lập dự phòng rủi ro.

Theo ông Trần Hùng Huy, việc gia tăng trích lập dự phòng làm giảm lợi nhuận của năm 2025, nhưng lại tạo ra một bước đệm tài chính vững chắc. Quyết định này giúp ACB khi bước sang năm 2026 sẽ không bị phân tán nguồn lực để xử lý những rủi ro tồn đọng. Nhờ vậy, toàn hệ thống có thể tập trung tối đa vào việc đẩy mạnh kinh doanh và phát triển bền vững trong giai đoạn 2026 - 2027. "Thực tế, diễn biến trong những tuần đầu tiên của năm 2026 đã minh chứng cho tính đúng đắn của chiến lược này. Ngân hàng Nhà nước (NHNN) đã có những động thái điều hành thận trọng, siết chặt quản lý và điều chỉnh lại hạn mức tăng trưởng tín dụng đối với lĩnh vực bất động sản", ông Trần Hùng Huy cho hay.

ACB dự kiến chia cổ tức tổng tỷ lệ 20% (gồm 13% bằng cổ phiếu và 7% bằng tiền mặt) với tổng số tiền 10.273 tỉ đồng. Sau chia, dự kiến ACB còn 14.924 tỉ đồng lợi nhuận còn lại. ACB dự kiến phát hành thêm 667.77 triệu cổ phiếu để trả cổ tức cho cổ đông hiện hữu, tỷ lệ 13%. Với mệnh giá 10.000 đồng/cổ phiếu, vốn điều lệ tối đa dự kiến tăng thêm là 6.677 tỉ đồng. Việc tăng vốn điều lệ là cần thiết để tăng nguồn vốn trung dài hạn cho các hoạt động cấp tín dụng, đầu tư trái phiếu Chính phủ; tăng nguồn vốn xây dựng văn phòng làm việc, cải tạo, sửa chữa, di dời trụ sở kênh phân phối, đầu tư vào các dự án chiến lược; nâng cao năng lực tài chính, thích ứng với những biến động của thị trường. ACB sẽ thực hiện chi trả cổ tức vào cuối quý 2. Trong đó, cổ tức tiền mặt dự kiến chi trả vào khoảng cuối tháng 5 đến đầu tháng 6. Cổ tức bằng cổ phiếu sẽ được thực hiện sau đó khoảng 1 - 2 tuần, tức rơi vào giữa tháng 6.

Dự kiến đến cuối năm 2026, ACB đặt mục tiêu tăng trưởng tổng tài sản 16% so với đầu năm. Dư nợ tín dụng tăng 16% và không vượt quá hạn mức tăng trưởng tín dụng do NHNN phê duyệt, huy động vốn (gồm giấy tờ có giá) tăng 16%. Tỷ lệ nợ xấu kiểm soát dưới 2%. Lợi nhuận trước thuế 2026 dự kiến tăng 14% so với kết quả 2025, tương đương 22.338 tỉ đồng. Chia sẻ kết quả kinh doanh quý 1, ông Từ Tiến Phát - Tổng giám đốc ACB cho hay lợi nhuận trước thuế hợp nhất đạt khoảng 5.400 tỉ đồng, tăng trưởng 17%. Với kết quả này, ACB đã hoàn thành khoảng 24% kế hoạch lợi nhuận cả năm mà HĐQT đang trình đại hội hôm nay. Tăng trưởng tín dụng đạt mức trên 3%, một mức tăng trưởng tốt so với trung bình ngành trong bối cảnh hiện tại. Tỷ lệ chi phí trên doanh thu được kiểm soát rất tốt, duy trì ở mức khoảng 32%. Tỷ lệ nợ xấu (NPL) của ACB tiếp tục được kiểm soát ở mức thấp khoảng 0,97%.

Liên quan đến chất vấn về việc NHNN đã cấp giấy phép kinh doanh vàng miếng cho ACB hay chưa và kế hoạch phát triển kinh doanh vàng miếng của ACB, ông Trần Hùng Huy cho rằng trong năm 2025 và định hướng sắp tới, các cơ quan quản lý đang rà soát và thắt chặt lại thị trường vàng để phù hợp với tình hình kinh tế vĩ mô. Tuy nhiên, kinh doanh vàng từng là năng lực cốt lõi và lợi thế của ACB. Ngân hàng duy trì sự sẵn sàng về quy trình và nhân lực. Khi cơ quan quản lý có những chính sách mở cửa phù hợp, ACB tự tin sẽ nhanh chóng nắm bắt và tạo ra lợi thế cạnh tranh trong mảng kinh doanh này.

Tin Gốc: https://thanhnien.vn/chu-tich-acb-noi-gi-khi-ngan-hang-khong-dat-ke-hoach-loi-nhuan-185260409133354159.htm

Trên cơ sở ghi nhận hoạt động thực tế của các doanh nghiệp vận tải tại TP.HCM, Sở Xây dựng TP cho biết biến động mạnh từ giá xăng dầu giai đoạn vừa qua gây áp lực lớn đến chi phí vận hành của các doanh nghiệp.

Đơn vị kinh doanh vận tải phải cắt giảm số chuyến hoạt động (20% - 70%), thậm chí hoạt động “cầm chừng hoặc bù lỗ”…

Nhằm chia sẻ, tháo gỡ một số khó khăn cũng như tạo động lực hỗ trợ đối với đơn vị kinh doanh vận tải trong quá trình hoạt động vận tải đường bộ trong khi giá nhiên liệu có nhiều biến động, Sở Xây dựng TP.HCM đề xuất Cục Đường sớm nghiên cứu xây dựng và triển khai hệ thống cơ sở dữ liệu quốc gia về kê khai giá cước vận tải đường bộ, kết nối đồng bộ giữa Trung ương và địa phương.

Điều này nhằm đáp ứng tăng cường ứng dụng công nghệ thông tin trong công tác quản lý giá cước vận tải đường bộ như phần mềm tiếp nhận hồ sơ kê khai/tiếp nhận giá cước vận tải đường bộ. Đồng thời, theo dõi, cập nhật chế độ báo cáo tự động về giá cước vận tải đường bộ; kết hợp công cụ phân tích đánh giá tác động, dự báo thị trường trước diễn biến tình hình giá nhiên liệu biến động hàng ngày...

Các doanh nghiệp trên địa bàn thành phố kiến nghị được miễn phí sử dụng đường bộ và phí qua trạm thu phí đối với xe ô tô kinh doanh vận tải hàng khách, hàng hóa. Sở Xây dựng đề nghị Bộ Xây dựng xem xét việc miễn/giảm phí sử dụng đường bộ, phí sử dụng dịch vụ đường bộ phù hợp tình hình thực tế. Có thể nghiên cứu cơ chế giãn/giảm một số nghĩa vụ tài chính trong giai đoạn khó khăn.

Bên cạnh đó, Sở đề xuất Cục Đường bộ xem xét đề nghị UBND tỉnh, thành phố chỉ đạo đơn vị quản lý kinh doanh, dịch vụ bến xe khách trên địa bàn địa phương báo cáo và đề xuất Sở Tài chính về miễn/giảm giá dịch vụ xe ra, vào bến xe khách nhằm tạo sự thống nhất, đồng thuận phối hợp triển khai thực hiện giữa các địa phương.

Ngoài ra, theo quy định hiện hành, doanh nghiệp xe khách khai thác một tuyến xe phải đảm bảo duy trì tối thiểu 70% số chuyến đã đăng ký trong một tháng. Trường hợp một lốt xe (slot theo khung giờ) không chạy đủ 70% chuyến, lốt xe đó sẽ bị thu hồi. Trường hợp tất cả lốt xe của tuyến đều chạy dưới 70% chuyến, nhà xe sẽ bị thu hồi quyền khai thác tuyến.

Nhằm duy trì ổn định hoạt động vận tải trong bối cảnh giá nhiên liệu biến động, Sở Xây dựng TP kiến nghị tạm thời giảm tỷ lệ tối thiểu chuyến xe mà doanh nghiệp phải đảm bảo duy trì trong tháng. Theo đó, chưa xử lý thu hồi quyền khai thác tuyến đối với doanh nghiệp xe khách tuyến cố định nếu thực hiện từ 50% số chuyến đã đăng ký trong tháng.

Tin Gốc: https://thanhnien.vn/tphcm-de-xuat-mien-phi-duong-bo-phi-bot-voi-xe-khach-va-xe-cho-hang-18526041218422204.htm

Với tính năng này, Grab trở thành một trong những nền tảng ứng dụng tiên phong cung cấp một sản phẩm tiện ích vượt trội, có khả năng tích hợp các hệ thống trạm sạc được phát triển bởi những nhà cung cấp khác nhau để các bác tài tìm kiếm trạm sạc, sạc và thanh toán - tất cả liền mạch chỉ trên một ứng dụng Grab Driver.

Theo một khảo sát do Grab Việt Nam thực hiện với các đối tác tài xế đang sử dụng ô tô điện, 62% bác tài phải tải từ 2 ứng dụng trạm sạc trở lên để sử dụng. Việc nạp tiền vào mỗi ứng dụng để có thể sử dụng dần cũng là một điều khiến tài xế phải đắn đo vì với họ, đây là dòng tiền bị ứ đọng. Chưa kể, tài xế cảm thấy khó quản lý vì tiền nằm ở các ví khác nhau.

Bên cạnh đó, pin là nỗi lo chung của tài xế trong lúc vận hành xe. Có đến 68% tài xế tham gia khảo sát chia sẻ rằng họ bắt đầu cảm thấy lo lắng và phải đi tìm trạm sạc ngay khi pin còn dưới 30% hoặc sau khi vừa nhận một chuyến đi dài và lúc kết thúc ngày làm việc. Đặc biệt, các tài xế thuộc nhóm "cẩn trọng cao" (12%) bắt đầu tìm trạm sạc ngay khi có thời gian rảnh để đảm bảo lượng pin luôn ở ngưỡng phù hợp.

Một nỗi lo khác của tài xế là việc thiếu thông tin về dữ liệu trạm sạc. Có đến 64% tài xế cho biết họ từng ít nhất một lần lái xe đến trạm sạc nhưng phải quay đi vì trạm hỏng, đang bảo trì, hoặc khu vực dành riêng cho cư dân nhưng không biết thông tin, hoặc đã kín chỗ.

Ông Mã Tuấn Trọng, Giám đốc Điều hành Grab Việt Nam, cho biết: Việc ra mắt tính năng 'Tiện ích xe điện' là bước tiến quan trọng trong chiến lược chuyển đổi xanh của Grab. Không chỉ là giải pháp bền vững để giải quyết các rào cản mà đối tác tài xế sử dụng xe điện đang gặp phải, tính năng này còn có thể giúp họ trải nghiệm trạm sạc liền mạch, yên tâm vận hành và ổn định sinh kế.

"Chúng tôi tin rằng điều này còn mang ý nghĩa thúc đẩy rất lớn đối với các đối tác tài xế chưa chuyển đổi, từ đó tăng số lượng xe điện trên nền tảng Grab và góp phần thực hiện mục tiêu Net Zero của Việt Nam" - ông Trọng khẳng định.

Giờ đây, chỉ bằng cách mở ứng dụng Grab Driver, nhấp vào biểu tượng của tính năng, đối tác tài xế có thể dễ dàng tiếp cận với tiện ích sạc bất cứ khi nào mà không cần phải thông qua bước đăng ký bổ sung hay đăng nhập các ứng dụng riêng lẻ của từng nhà cung cấp trạm sạc.

Các bác tài cũng không cần nạp tiền trước vào tài khoản trên mỗi ứng dụng sạc để sử dụng dần. Thông tin về các trạm sạc và tình trạng của từng trụ sạc được hiển thị theo thời gian thực, đảm bảo độ tin cậy để đối tác tài xế có thể lựa chọn được nơi sạc phù hợp với nhu cầu. Toàn bộ thao tác liên quan đến quá trình sạc - từ tìm kiếm, lựa chọn trạm sạc, bắt đầu và hoàn tất sạc đến thanh toán - tất cả liền mạch chỉ trên một ứng dụng Grab Driver.

Bên cạnh đó, đối tác tài xế có thể tận hưởng các ưu đãi giảm giá sạc thông qua hợp tác giữa Grab với nhiều nhà cung cấp trạm sạc.

Hiện tại, nền tảng do Voltality phát triển dưới hình thức tính năng "Tiện ích xe điện" trên ứng dụng Grab Driver dự kiến sẽ kết nối với hơn 250 trạm sạc mở từ 4 nhà cung cấp trạm sạc trong nửa đầu năm 2026. Nền tảng sẽ tiếp tục được mở rộng mạnh mẽ, đáp ứng ngày càng tốt hơn nhu cầu của đối tác tài xế sử dụng xe điện đang gia tăng trên nền tảng Grab.

Tin Gốc: Thanh Niên