Công điện gửi các Bộ Công an, Xây dựng, Y tế, Văn hóa, Thể thao và Du lịch cùng UBND các tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương.
Công điện nêu rõ: Năm 2026, kỳ nghỉ lễ Giỗ Tổ Hùng Vương mùng 10.3 (âm lịch), dịp 30.4 và 1.5 dự báo lưu lượng giao thông tăng cao, tạo áp lực lớn cho công tác vận tải cũng như bảo đảm trật tự, an toàn giao thông.
Để đảm bảo phục vụ tốt nhất nhu cầu đi lại của người dân dân, hoạt động vận tải thông suốt, an toàn trong bối cảnh thị trường nhiên liệu (xăng, dầu) tiếp tục có những diễn biến phức tạp, Thủ tướng Chính phủ yêu cầu các bộ, cơ quan, đơn vị theo chức năng nhiệm vụ được giao, tập trung tăng cường phương tiện vận tải, nhất là vận tải hành khách; kết nối và hỗ trợ hành khách đi lại thuận tiện, an toàn tại ga đường sắt, cảng hàng không, bến xe, bến tàu.
Phó thủ tướng lưu ý không để hành khách không có phương tiện đi lại do doanh nghiệp vận tải cắt giảm chuyến khi giá nhiên liệu tăng cao; đồng thời phải khắc phục hiện tượng chèn ép giá, lợi dụng tăng giá không đúng quy định.
Bộ Công an được giao chỉ đạo công an các đơn vị, địa phương tăng cường lực lượng, phương tiện tuần tra, kiểm soát, xử lý nghiêm các hành vi vi phạm pháp luật về trật tự, an toàn giao thông; kiểm soát giá cước vận tải; xử lý nghiêm việc lợi dụng tăng giá nhiên liệu để tăng giá vé bất thường.
Bộ Xây dựng có trách nhiệm chỉ đạo các cơ quan trực thuộc, Sở Xây dựng các tỉnh, thành phố tổ chức quản lý chặt chẽ hoạt động vận tải thích ứng linh hoạt, kiểm soát hiệu quả chi phí vận tải, phù hợp với biến động giá nhiên liệu. Song song, chủ động nghiên cứu các giải pháp tháo gỡ khó khăn đối với các đơn vị kinh doanh vận tải trong bối cảnh chi phí nhiên liệu tăng cao.
Phó thủ tướng nhấn mạnh cần tăng cường kiểm tra, xử lý nghiêm các hành vi vi phạm về hoạt động kinh doanh vận tải, nhất là xe hợp đồng, xe khách tuyến cố định, các tuyến vận tải thủy từ bờ ra đảo…
Ngoài ra, cần nhanh chóng rà soát, bảo đảm điều kiện an toàn các công trình kết cấu hạ tầng giao thông… Đặc biệt, bố trí các điểm dừng nghỉ tạm thời trên các tuyến cao tốc phân kỳ đầu tư và có phương án tổ chức, điều tiết, phân luồng giao thông, kịp thời giải tỏa không để phát sinh ùn tắc kéo dài khi có sự cố về giao thông trên các tuyến trục chính ra vào thủ đô Hà Nội, TP.HCM.
Theo Cục Đường bộ Việt Nam, đến thời điểm hiện tại, đã có 15/21 trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc – Nam phía đông đưa vào khai thác một số hạng mục dịch vụ công. Tuy nhiên, vẫn còn 6 trạm chưa thể khai thác do nhiều nguyên nhân khác nhau, trong đó có vướng mắc về mặt bằng và chậm hoàn thiện các công trình thiết yếu.
Mới đây, Cục đã ban hành công điện yêu cầu các nhà đầu tư, ban quản lý dự án và các đơn vị liên quan khẩn trương đẩy nhanh tiến độ các dự án đầu tư kinh doanh công trình trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc – Nam phía đông.
Mục tiêu đặt ra là hoàn thành các công trình dịch vụ công trước 30.4, đồng thời hoàn thiện toàn bộ trạm theo đúng tiến độ hợp đồng và chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, Bộ Xây dựng. Trường hợp vi phạm nghĩa vụ, các nhà đầu tư sẽ phải hoàn toàn chịu trách nhiệm và bị xem xét xử lý theo quy định.
Theo đó, dự án Legacy 66 nằm ở phường Chợ Lớn, TP.HCM (phường 12, quận 5 cũ) dự kiến sẽ mở bán 348 căn hộ kết hợp shophouse thương mại - dịch vụ vào quý 2/2026, với giá bán từ 119 triệu đồng/m2.
Hiện chủ đầu tư đã ký kết với các đối tác để triển khai trở lại dự án này. Công ty TNHH Bất động sản Phú Hoàng Land là đơn vị kinh doanh, tiếp thị. Trong khi đó, Vietcombank, MB Bank và VietinBank là các ngân hàng đồng hành bảo trợ tài chính.
Được biết, dự án Legacy 66 được khởi công xây dựng từ năm 2017 trên tổng diện tích hơn 3.956 m2. Tuy nhiên, đến khoảng năm 2021, dự án tạm dừng thi công do vướng mắc các vấn đề pháp lý khi đã xây dựng gần xong phần thô. Đến nay, sau nhiều năm "đứng hình", dự án đã được tháo gỡ hoàn toàn các vướng mắc về pháp lý.
Đồng thời, sau nhiều lần điều chỉnh, chủ đầu tư sẽ giới thiệu dự án ra thị trường quý 2/2026 với phong cách hạng sang.
Cập nhật đến tháng 4.2026, dự án Legacy 66 đã được xây xong phần thô 22 tầng, mọi công đoạn còn lại sẽ được hoàn thiện dự kiến bàn giao nhà cho khách hàng trong tháng 5.2027.
Chủ đầu tư dự án là Công ty TNHH Đầu tư Thương mại Tân Thành hoạt động từ năm 2007, địa chỉ trụ sở là số 66 Tân Thành, phường Chợ Lớn, TP.HCM. Doanh nghiệp hoạt động chính trong lĩnh vực kinh doanh bất động sản. Hiện Tổng công ty cổ phần Bia - Rượu - Nước giải khát Sài Gòn (Sabeco) là cổ đông chính tại công ty này.
Nội dung được nêu trong Tờ trình về việc chấp thuận phê duyệt phương án tuyến công trình theo tuyến của dự án tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ mà Sở Quy hoạch - Kiến trúc TP.HCM vừa gửi UBND TP.
Theo Sở Quy hoạch - Kiến trúc, tuyến metro Bến Thành - Cần Giờ sẽ bắt đầu tại Km0+00 khu vực công viên 23/9 (chợ Bến Thành), đi về hướng đông nam dọc theo đường Ký Con vượt qua rạch Bến Nghé sang đường Vĩnh Khánh. Tuyến đi cắt qua đường Hoàng Diệu sau đó đi vào đường Nguyễn Tất Thành.
Đến gần khu vực cầu Tân Thuận 2, tuyến chuyển hướng đông nam sang đường Nguyễn Văn Linh qua nút giao với đường lên cầu Phú Mỹ và vào đường Nguyễn Lương Bằng, sau đó đi vào giữa đường Nguyễn Lương Bằng, đường 15B, đường D1 đến cầu vượt sông Rạch Đĩa sang xã Nhà Bè.
Sau khi sang xã Nhà Bè, tàu metro này sẽ đi qua khu tái định cư Vạn Phát Hưng, khu dân cư Phú Xuân và vượt qua sông Soài Rạp sang xã Bình Khánh thuộc. Tới đây, tiếp tục chuyển hướng đông và đi song song với đường bộ cao tốc Bến Lức - Long Thành, sau đó chuyển hướng đông nam vượt qua cao tốc Bến Lức - Long Thành tại km18+800 và đi vào hành lang đường Rừng Sác.
Tuyến tiếp tục đi thẳng, bám theo đường Rừng Sác, vượt qua đường Trần Quang Nhơn sang xã An Thới Đông rồi vượt qua sông An Nghĩa, Rạch Đôn thì chuyển hướng đông nam vượt sông Lôi Giang; bám theo đường Rừng Sác vượt qua sông Dinh Bà (cầu Dần Xây) sang xã Cần Giờ.
Sau khi vào xã Cần Giờ, hướng tuyến cơ bản bám theo đường Rừng Sác đến cuối đường Rừng Sác tại nút giao với đường Duyên Hải rồi tiếp tục đi thẳng về vị trí cuối tuyến tại Khu đất 39 ha.
Về nhà ga, dự án giai đoạn 1 sẽ bố trí hai ga tại Bến Thành, Cần Giờ và 4 ga giai đoạn 2 gồm Tân Thuận, Tân Mỹ, Nhà Bè, Bình Khánh.
Về cơ bản, hướng tuyến này phù hợp với định hướng phát triển giao thông công cộng, phát triển kinh tế của TP.HCM và nhận được sự đồng thuận từ 13 đơn vị được lấy ý kiến.
Tuy nhiên, Sở Quy hoạch - Kiến trúc lưu ý: Công ty VinSpeed hiện vẫn bảo lưu đề xuất phương án tuyến đi nổi từ Km3+284 tại khu vực trên đường Nguyễn Tất Thành, thay vì đi ngầm. Công ty giải trình phương án đề xuất đã xem xét đầy đủ về hiệu quả kinh tế, các yếu tố kỹ thuật, thẩm mỹ kiến trúc... dung hòa lợi ích giữa nhà nước, nhà đầu tư và người dân.
Trong khi đó, phương án mở rộng đường Nguyễn Tất Thành chưa được UBND TP xem xét chấp thuận. Vì thế, Sở Quy hoạch - Kiến trúc kiến nghị UBND TP giao Sở Xây dựng tham mưu, sớm trình HĐND TP quyết định chủ trương đầu tư mở rộng đường Nguyễn Tất Thành đồng thời với thời gian triển khai dự án đường sắt Bến Thành - Cần Giờ nhằm đảm bảo đồng bộ trong quá trình đầu tư.
Trước đó, UBND TP.HCM đã gửi Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM tờ trình về việc thực hiện quy hoạch khu vực cảng Nhà Rồng - Khánh Hội và mở rộng Khu di tích - Bảo tàng Hồ Chí Minh (chi nhánh TP.HCM). Trong đó, nêu phương án mở rộng đường Nguyễn Tất Thành lên tối thiểu 8 làn xe, hướng về phía khu vực cảng Nhà Rồng - Khánh Hội.
Theo Sở Xây dựng TP.HCM, ngày 12.6.2025, UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu (cũ) đã ban hành Quyết định phê duyệt điều chỉnh quy hoạch tỉnh thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn 2050, bổ sung tuyến đường cao tốc đô thị Hồ Tràm - cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Tuyến dài gần 43 km, điểm đầu giao với đường Vành Đai 4 TP.HCM và ĐT.991, điểm cuối giao với ĐT.994 (đường ven biển Vũng Tàu - Bình Châu). Quy mô dự án là cao tốc đô thị tối thiểu 6 làn xe (đầu tư giai đoạn 2025 - 2030).
Công ty CP Masterise Hạ tầng cao tốc Long Thành - Hồ Tràm hiện đã hoàn thành đề xuất chủ trương dự án, đề xuất thực hiện theo phương thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao) với tổng mức đầu tư ước khoảng 51.000 tỉ đồng. Các sở, ban ngành đang tổ chức thẩm định đề xuất chủ trương của doanh nghiệp.
Sở Xây dựng đánh giá: Trước sáp nhập, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu đã xác định việc kết nối giao thông giữa cụm khu du lịch biển quốc gia Long Hải - Phước Hải và Hồ Tràm - Bình Châu với Cảng Long Thành là ưu tiên hàng đầu. Tại nhiều buổi làm việc với tỉnh, lãnh đạo Chính phủ cũng đặc biệt quan tâm chỉ đạo sớm bổ sung quy hoạch để đầu tư tuyến đường cao tốc đô thị này.
Bối cảnh hiện nay, Cảng Long Thành là công trình trọng điểm quốc gia, đóng vai trò động lực chiến lược cho sự phát triển kinh tế - xã hội của đất nước, đặc biệt là đối với khu vực kinh tế trọng điểm phía nam. Việc kết nối sân bay Long Thành với các cực tăng trưởng là ưu tiên hàng đầu.
Trong buổi thăm, làm việc tại sân bay Long Thành cuối năm 2025, Tổng Bí thư Tô Lâm cũng đã khẳng định: Cảng Long Thành chỉ thực sự phát huy hiệu quả khi liên kết giao thông - dịch vụ - đô thị - du lịch - logistics được tổ chức đồng bộ; đồng thời chỉ đạo cần bảo đảm kết nối hạ tầng đa phương thức giữa các phân khu, đô thị trung tâm của TP.HCM với Đồng Nai cũng như các dự án kết nối hạ tầng chiến lược phục vụ sân bay Long Thành.
Mặt khác, sau sáp nhập, TP.HCM trở thành một siêu đô thị, việc đầu tư hoàn thành hệ thống hạ tầng giao thông đường bộ khung là rất bức thiết, cần đi trước một bước. Dự án Đường cao tốc đô thị Hồ Tràm - Cảng hàng không quốc tế Long Thành là một trong các công trình trọng điểm của thành phố và thời gian hoàn thành yêu cầu vào năm 2027. Tuy nhiên, đến nay để đảm bảo tiến độ theo yêu cầu là khó đáp ứng.
Do đó, Sở đánh giá việc đầu tư tuyến đường cao tốc đô thị Hồ Tràm - Cảng Long Thành giúp kết nối các dự án trọng điểm và đảm bảo khai thác đồng bộ, hiệu quả sân bay mới là rất cần thiết và cấp bách.
Sở Xây dựng kiến nghị UBND TP báo cáo Ban Thường vụ Đảng ủy, trình Ban Thường vụ Thành ủy chấp thuận chủ trương triển khai dự án Đường cao tốc đô thị Hồ Tràm - cảng hàng không quốc tế Long Thành với tính chất “dự án có yêu cầu cấp bách phải thực hiện ngay”.
Trước đó, Sở Xây dựng cũng thông tin dự kiến động thổ công trình này vào 30.4.
