Hàn Quốc giảm phí sạc xe điện vào cuối tuần

Khoảng 22h13 ngày 6/4, tại huyện Trường Đinh, tỉnh Phúc Kiến, chiếc SUV màu bạc bất ngờ ngoặt sang phải khi đang băng qua cầu, đâm xuyên lan can và lao xuống sông. Theo báo cáo từ chính quyền địa phương, vụ tai nạn đã khiến 5 người thiệt mạng, trong đó có ba trẻ em và hai người lớn.

Theo hình ảnh từ camera giám sát, chiếc xe từ từ rẽ sau khi vượt qua vạch kẻ đường dành cho người đi bộ, và mọi thứ dường như bình thường. Tuy nhiên, ngay sau khi hoàn thành cú rẽ, chiếc xe đột ngột đâm vào cột của hàng mái che và đâm thẳng vào lan can bên hông cầu.

Khi xảy ra sự cố, xe đi từ từ, nhưng khi đâm vào cột vẫn không có dấu hiệu phanh lại. Đèn hậu sáng của xe được cho là loại đèn tiêu chuẩn, không phải đèn báo hiệu phanh.

Chỉ trong vài giây, chiếc xe đã đâm xuyên qua các trụ cầu và lan can, lao thẳng xuống sông. Các nhân chứng kể lại rằng đêm đó trời mưa to và mực nước sông dâng nhanh, cao hơn bình thường.

Sau khi xe rơi xuống nước, người dân gần đó lập tức gọi các lực lượng cứu hộ. Tuy nhiên, quá trình cứu hộ gặp nhiều khó khăn. Đến khoảng 23h, họ mới xác định được vị trí nơi chiếc xe bị chìm và bắt đầu hoạt động trục vớt. Xe được đưa lên mặt đất vào khoảng 3h ngày 7/4.

Một số báo cáo truyền thông cho biết các nạn nhân bao gồm một gia đình ba người, và hai người còn lại là người thân. Theo vài nguồn tin, tối hôm đó chủ xe đi ăn thịt nướng cùng gia đình và uống rượu nên không tự lái xe. Người vợ lên cầm vô-lăng chở mọi người về nhà. Người vợ, 45 tuổi, có bằng lái, nhưng không thường xuyên lái xe.

Khi xảy ra tai nạn, tầm nhìn kém do có mưa, và người phụ nữ có thể đã vô tình nhấn ga thay vì phanh trong lúc bối rối. Theo cảnh sát, nguyên nhân ban đầu do nữ tài xế điều khiển ôtô không đúng cách.

Theo Sohu, trong những năm gần đây, việc nhầm lẫn chân ga với chân phanh là vấn đề thường xuyên xảy ra trong nhiều vụ tai nạn giao thông ở Trung Quốc, đặc biệt đối với những lái xe thiếu kinh nghiệm hoặc những người đã lâu không lái xe. Trong những tình huống bất ngờ, họ dễ mắc lỗi thao tác hơn, và một khoảnh khắc hoảng loạn hoặc sai lầm duy nhất có thể dẫn đến hậu quả không thể khắc phục.

Mỹ Anh

Tin Gốc: https://vnexpress.net/oto-lao-xuong-song-trong-dem-5-nguoi-thiet-mang-5059610.html

Tại bang Colorado (Mỹ), một hệ thống camera giao thông giám sát tốc độ hoàn toàn mới đang được triển khai trên tuyến cao tốc I-25, khiến các ứng dụng cảnh báo như Waze hay mẹo "giảm tốc trước camera rồi tăng ga" gần như không còn tác dụng.

Khác với camera truyền thống chỉ ghi nhận tốc độ tại một điểm, hệ thống mới sử dụng 8 camera đặt dọc theo tuyến đường, ghi lại hình ảnh và thời gian xe đi qua nhiều vị trí khác nhau. Từ đó cơ quan chức năng tính toán tốc độ trung bình trên toàn bộ quãng đường dài khoảng 6 dặm (gần 10km).

Nếu tốc độ trung bình vượt quá giới hạn 65mph (khoảng 105km/h) hơn 10mph (16km/h), chủ phương tiện sẽ nhận mức phạt nguội 75 USD (2 triệu đồng) qua đường bưu điện.

Điều này đồng nghĩa với việc các tài xế không thể "lách luật" bằng cách giảm tốc khi đến gần camera rồi lại tăng tốc sau đó. Muốn tránh bị phạt, người lái buộc phải duy trì tốc độ đúng quy định trong suốt khu vực bị giám sát.

Hệ thống được áp dụng tại đoạn thi công làn cao tốc phía bắc trên I-25, nối giữa Mead và Berthoud, nơi đang diễn ra hàng loạt hạng mục như mở rộng làn, gia cố lề đường, xây lại cầu và chỉnh tuyến đường. Dự án dự kiến kéo dài đến năm 2028.

Theo Sở Giao thông vận tải Colorado (CDOT), chỉ trong giai đoạn cảnh báo từ ngày 1-3, hơn 4.100 thông báo đã được gửi đến các tài xế vi phạm. Đáng chú ý, số trường hợp chạy quá tốc độ trong khu vực này đã giảm tới 90%.

Đại diện CDOT cho biết mục tiêu chính của hệ thống không phải để xử phạt, mà nhằm giảm thiểu tai nạn giao thông. "Chạy quá tốc độ vẫn là nguyên nhân hàng đầu dẫn đến tai nạn và tử vong. Giữ tốc độ an toàn có thể cứu sống con người", kỹ sư trưởng Keith Stefanik nhấn mạnh.

Các camera không được lắp đặt bí mật. Biển cảnh báo về khu vực giám sát tự động được đặt trước ít nhất 300 feet (khoảng 90m), giúp tài xế nhận biết rõ ràng.

Đáng chú ý, đây là hình thức xử phạt dân sự, không bị trừ điểm bằng lái và có thể không ảnh hưởng đến phí bảo hiểm. Tuy nhiên tại một số nơi ở Mỹ, nhiều tài xế vẫn có xu hướng phớt lờ các mức phạt dạng này, chờ xem cơ quan chức năng có thực thi nghiêm hay không.

Tin Gốc: https://tuoitre.vn/my-camera-giao-thong-kieu-moi-khien-tai-xe-het-thoi-giam-toc-ne-phat-ngay-sat-vach-20260405011200271.htm

Tình huống giao thông: Khoảng 20 giờ 27 phút ngày 11/4, tại ngã tư Nguyễn Tất Thành - Trường Chinh (hướng KCN Thụy Vân), xe cứu thương lao nhanh qua ngã tư khá rộng. Xe cứu thương có đủ còi, đèn tín hiệu ưu tiên. Lúc này ở hướng vuông góc, đèn tín hiệu đang màu xanh, một chiếc bán tải đi qua ngã tư ở tốc độ vừa phải.

Tài xế xe cứu thương cố rướn ga để vượt qua khi gặp xe bán tải ở giữa ngã tư. Tuy vậy, khoảng cách quá gần khiến xe cứu thương không thể lọt qua. Phần đầu xe bán tải húc ngang hông xe cứu thương khiến xe cứu thương lật ngang. Một số người trên xe cấp cứu bị thương.

Kỹ năng lái xe:

Theo Nghị định 109/2009 quy định về tín hiệu của xe ưu tiên, xe cứu thương đang thực hiện nhiệm vụ cấp cứu (xe đang chở bệnh nhân cấp cứu hoặc đi đón bệnh nhân cấp cứu) có tín hiệu còi, cờ, đèn ưu tiên theo quy định được phép không bị hạn chế tốc độ, được phép đi vào đường ngược chiều, các đường khác có thể đi được, kể cả khi có tín hiệu đèn đỏ và chỉ phải tuân theo chỉ dẫn của người điều khiển giao thông.

Tuy nhiên, tài xế xe cứu thương cũng cần chủ động tay lái trên tình hình thực tế. Trong tình huống này, ngã tư rộng thoáng, có nghĩa các xe ở hướng vuông góc có thể đang vào giao lộ từ từ. Do vậy, tài xế có thể vượt đèn đỏ nhưng cũng cần chú ý quan sát để phản ứng phù hợp. Thứ tự ưu tiên khi qua giao lộ là xe vào giao lộ trước - xe ưu tiên - đường ưu tiên - đường cùng cấp theo thứ tự bên phải trống - rẽ phải - đi thẳng - rẽ trái.

Ngoài ra, các phương tiện luôn tập trung quan sát và lắng nghe tín hiệu của xe ưu tiên để có thể sẵn sàng phanh nhường đường, ngay cả khi đang ở trong ngã tư.

Tin Gốc: https://vnexpress.net/xe-cuu-thuong-lat-ngang-khi-va-cham-xe-ban-tai-ai-sai-5061431.html