Khởi công tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên ở Việt Nam

Ngày 7.4, Lực lượng Thanh niên Xung phong TP.HCM đã bế mạc và trao giải hội thi ảnh, vẽ tranh cùng hội diễn văn nghệ với chủ đề "Tự hào và khát vọng Thanh niên xung phong".

Đây là sự kiện trọng tâm nằm trong chuỗi hoạt động kỷ niệm 50 năm xây dựng và phát triển của đơn vị (28.3.1976 - 28.3.2026).

Vượt ra khỏi khuôn khổ phong trào, hội thi là nơi những trẻ em yếu thế dùng nghệ thuật để cất lên tiếng nói, chia sẻ ước mơ và gửi gắm lòng biết ơn đến sự hy sinh thầm lặng của các thế hệ áo xanh tình nguyện.

Hội thi vẽ tranh năm nay đã tiếp nhận 60 tác phẩm từ 7 đơn vị tham gia, trong đó có 24 tác phẩm xuất sắc lọt vào vòng xếp hạng. Mỗi bức tranh là một câu chuyện đầy xúc động.

Nép mình bên góc trưng bày, bức tranh khắc họa hình ảnh Lực lượng Thanh niên Xung phong TP.HCM hỗ trợ giúp đỡ người dân vùng bão lũ cuối năm 2025 mang một dáng vẻ rất riêng. Đó là tác phẩm của em T.H.M.Q (8 tuổi), một cậu bé mắc hội chứng tự kỷ và chậm phát triển ngôn ngữ.

Chị Võ Thị Hải Yến (mẹ của Q.) chia sẻ, bé làm gì cũng rất chậm, từ việc suy nghĩ chọn món ăn cũng mất hàng giờ đồng hồ. Nhưng với hội họa, Q. có một tình yêu đặc biệt.

"Khi nhà trường phát động vẽ về thanh niên xung phong, bé tự nhủ sẽ vẽ các cô chú đi chống bão lũ, dựa trên những hình ảnh, lời kể mà tôi chia sẻ về miền Trung. Bé tự mường tượng và vẽ suốt 2 tuần trời. Bé không biết diễn đạt cảm xúc, vẽ xong chỉ biết cười khoe mẹ là vẽ xong rồi", chị Yến tâm sự.

Nhận xét về các tác phẩm, họa sĩ Siu Quý (Hội Mỹ thuật TP.HCM), đại diện ban giám khảo, đánh giá rất cao mảng tranh của các em thiếu nhi. Ông đặc biệt ấn tượng với những nét vẽ mộc mạc nhưng chan chứa tình cảm thật, mang tính giáo dục lịch sử và truyền thống sâu sắc.

Các tác phẩm được trưng bày tại lễ tổng kết

ẢNH: THÚY LIỄU

Bên cạnh đó, ban tổ chức đã nhận 76 tác phẩm ảnh nghệ thuật và chọn ra 12 ảnh xuất sắc vào vòng xếp hạng. Gây ấn tượng mạnh mẽ và xuất sắc đoạt giải A là tác phẩm "Khúc Quốc ca không lời" của tác giả Nguyễn Quốc (Trung tâm Bảo trợ - Dạy nghề và Tạo việc làm Thành phố).

Bức ảnh bắt trọn khoảnh khắc thiêng liêng khi các em khuyết tật đang thực hiện nghi thức chào cờ bằng ngôn ngữ ký hiệu.

"Dù không thể cất cao tiếng hát nhưng thông qua ánh mắt và cử chỉ, các em vẫn bộc lộ sự trang trọng và lòng tôn kính Tổ quốc. Bức ảnh không chỉ thể hiện sự hòa nhập bình đẳng trong giáo dục, mà còn tri ân sự tận tâm, trách nhiệm của Lực lượng Thanh niên xung phong trong việc gieo hy vọng, ươm mầm tương lai cho những mảnh đời khiếm khuyết", anh Quốc chia sẻ.

Ông Nguyễn Văn Bình, Phó chỉ huy trưởng Lực lượng Thanh niên Xung phong TP.HCM, nhấn mạnh những hội thi văn hóa, nghệ thuật này là điểm nhấn ý nghĩa để ôn lại truyền thống vẻ vang, tinh thần cống hiến của thanh niên xung phong thành phố. Đồng thời, đây là sân chơi giúp tăng cường sự gắn bó, nâng cao đời sống tinh thần cho cán bộ, người lao động và đặc biệt là các đối tượng bảo trợ xã hội đang được nuôi dưỡng tại các trung tâm.

Tin Gốc: https://thanhnien.vn/tre-em-yeu-the-ke-chuyen-thanh-nien-xung-phong-tphcm-bang-tranh-185260407172921803.htm

Chiều 23.4, với 492/493 đại biểu tham gia biểu quyết tán thành, Quốc hội thông qua luật Tiếp cận thông tin (sửa đổi).

Theo quy định tại luật sửa đổi, đơn vị đầu mối do UBND cấp xã xác định có trách nhiệm cung cấp cho công dân cư trú trên địa bàn thông tin do HĐND, thường trực HĐND, chủ tịch UBND… tạo ra và thông tin do mình tạo ra.

Ngoài ra, cung cấp cho công dân khác thông tin nêu trên trong trường hợp liên quan trực tiếp đến quyền và lợi ích hợp pháp của họ.

So với luật hiện hành, UBND cấp xã sẽ không còn phải cung cấp "thông tin do mình nhận được để trực tiếp thực hiện chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn".

Theo Bộ trưởng Bộ Tư pháp Hoàng Thanh Tùng, việc sửa đổi như đã nêu nhằm bảo đảm tính hợp lý, khả thi trong bối cảnh sắp xếp, mở rộng chức năng, nhiệm vụ của cấp xã.

Luật mới cũng tăng cường phân cấp, phân quyền khi giao UBND cấp tỉnh, cấp xã chủ động xác định đầu mối cung cấp thông tin, tạo sự linh hoạt trong tổ chức thực hiện.

Một số nội dung quan trọng khác như, luật sửa đổi bổ sung các quy định nhằm bảo đảm tốt hơn quyền tiếp cận thông tin của công dân trên môi trường số, phù hợp với xu thế phát triển khoa học, công nghệ và chuyển đổi số. Các hình thức công khai, cung cấp thông tin được mở rộng, đa dạng, khuyến khích áp dụng phương thức điện tử.

Cùng đó là mở rộng phạm vi thông tin phải công khai, thông qua việc liệt kê và bổ sung các nhóm thông tin quan trọng, gắn trực tiếp với đời sống dân sinh, hoạt động sản xuất, kinh doanh của người dân và doanh nghiệp.

Chiều cùng ngày, với 494/494 đại biểu tham gia biểu quyết tán thành, Quốc hội cũng đã thông qua luật Sửa đổi, bổ sung một số điều của luật Trợ giúp pháp lý.

Luật sửa đổi bổ sung nhóm "người lao động có thu nhập thấp là người bị buộc tội, bị hại" nhằm bảo đảm tốt hơn quyền được trợ giúp pháp lý trong tố tụng hình sự.

Bên cạnh đó, việc xác định diện người được trợ giúp pháp lý cần dựa trên các chính sách xã hội cơ bản (giảm nghèo, ưu đãi người có công, chính sách dân tộc...), đồng thời phù hợp với điều kiện kinh tế - xã hội của đất nước.

Luật cũng quy định rõ tiêu chí, điều kiện áp dụng đối với từng nhóm đối tượng, bảo đảm tính minh bạch và khả thi. Đồng thời, bổ sung quy định mở "người được trợ giúp pháp lý khác theo quy định của pháp luật" để bảo đảm tính linh hoạt, phù hợp với yêu cầu thực tiễn trong từng giai đoạn.

Ngoài ra, luật sửa đổi siết chặt hơn tiêu chuẩn, điều kiện bổ nhiệm trợ giúp viên pháp lý nhằm nâng cao chất lượng, phòng ngừa rủi ro liên quan đến phẩm chất đạo đức.

Các trường hợp (bổ sung) không được bổ nhiệm, cấp thẻ gồm: người đang bị áp dụng biện pháp xử lý hành chính đưa vào cơ sở cai nghiện bắt buộc, cơ sở giáo dục bắt buộc; người đã bị kết án mà chưa được xóa án tích về tội phạm đặc biệt nghiêm trọng, rất nghiêm trọng do vô ý hoặc tội phạm ít nghiêm trọng do cố ý.

Riêng về lĩnh vực trợ giúp pháp lý, luật sửa đổi giữ nguyên như quy định hiện hành, không mở rộng trợ giúp pháp lý sang lĩnh vực kinh doanh, thương mại.

Điều này nhằm bảo đảm đúng bản chất của trợ giúp pháp lý là chính sách an sinh xã hội, tập trung hỗ trợ các đối tượng yếu thế trong các lĩnh vực có ảnh hưởng trực tiếp đến quyền cơ bản của con người như dân sự, hình sự, hành chính.

Đồng thời, phù hợp với điều kiện nguồn lực của Nhà nước và thực tế hiện nay doanh nghiệp đã được thụ hưởng nhiều chính sách hỗ trợ pháp lý, ưu đãi khác.

Tin Gốc: Thanh Niên

Trong văn bản gửi Bộ Xây dựng mới đây, Cục Hàng không Việt Nam đã phân tích, làm rõ ưu, nhược điểm của hai phương án tăng giá trần vé máy bay nội địa và phụ thu nhiên liệu, nhằm gỡ khó khăn cho các hãng hàng không trong bối cảnh giá nhiên liệu bay tăng cao do xung đột ở Trung Đông.

Về ưu điểm, việc phụ thu nhiên liệu sẽ linh hoạt, có thể áp dụng nhanh chóng khi được cơ quan có thẩm quyền chấp thuận và phù hợp với tính chất biến động ngắn hạn. Phụ thu là biện pháp tình thế, giảm áp lực của dư luận so với điều chỉnh tăng giá trần vé máy bay.

Bên cạnh đó, phụ thu nhiên liệu được đề xuất áp dụng trong thời gian ngắn (3 tháng), giảm thiểu tác động đến CPI bình quân năm. Trường hợp điều chỉnh tăng mức tối đa giá dịch vụ vận chuyển hành khách nội địa với hiệu lực trong trung và dài hạn sẽ tác động rõ ràng hơn đến chỉ số CPI.

Tuy nhiên, phương án phụ thu nhiên liệu có hạn chế là chưa có quy định pháp lý cụ thể trong hệ thống văn bản hiện hành. Để triển khai, Chính phủ cần có Nghị quyết theo hướng xử lý tình huống cấp bách.

Với phương án tăng giá trần vé máy bay nội địa, ưu điểm là thuộc thẩm quyền ban hành của Bộ Xây dựng và có hành lang pháp lý đầy đủ.

Tuy nhiên, hạn chế của phương án này là quy trình lập phương án giá, thẩm định phương án giá và ban hành văn bản điều chỉnh giá cần nhiều thời gian để tổng hợp, đánh giá thông tin, số liệu nên quy trình này có thể kéo dài, khó phản ứng kịp thời với biến động nhanh của giá nhiên liệu bay.

Việc điều chỉnh tăng giá trần có hiệu lực trong trung và dài hạn, có tác động rõ ràng hơn đến chỉ số CPI so với phương án áp dụng phụ thu nhiên liệu trong ngắn hạn và dễ tạo tác động tâm lý, phản ứng tiêu cực của dư luận, do đây là quyết định điều chỉnh chính sách giá chính thức.

Trong bối cảnh đó, Cục Hàng không Việt Nam tiếp tục bảo lưu đề xuất áp dụng phụ thu nhiên liệu như một cơ chế tạm thời, ngoài khung giá trần hiện hành.

Theo đề xuất, phụ thu sẽ được kích hoạt khi giá Jet A-1 vượt 100 USD/thùng, với bước điều chỉnh 10 USD. Mức thu được tính toán dựa trên chi phí nhiên liệu tăng thêm so với mức cơ sở 90 USD/thùng - ngưỡng mà các hãng có thể cân đối hoạt động.

Phụ thu dự kiến áp dụng trong 3 tháng và theo nguyên tắc chia sẻ chi phí 50-50 giữa doanh nghiệp và hành khách.

So với quốc tế, mô hình này tương đồng với Nhật Bản, nơi phụ thu được điều chỉnh định kỳ theo giá nhiên liệu. Tuy nhiên, mức đề xuất tại Việt Nam được đánh giá là thấp hơn. Ví dụ, chặng bay tương đương Hà Nội - TP HCM chỉ dự kiến phụ thu khoảng 311.000 đồng, trong khi tuyến Nhật - Hàn có thể lên tới hơn một triệu đồng.

Theo báo cáo từ các hãng hàng không, chi phí nhiên liệu tăng cao đang tạo áp lực lớn lên hoạt động kinh doanh, trong khi các chính sách hỗ trợ hiện hành chỉ bù đắp được một phần.

Vietnam Airlines cho biết chi phí phát sinh thêm trong năm 2026 ước tính từ 11.000 đến 27.000 tỷ đồng. Các chính sách miễn thuế bảo vệ môi trường và thuế nhập khẩu trong tháng 3 và 4 giúp hãng giảm khoảng 105 tỷ đồng. Nếu cho phép áp dụng phụ thu nhiên liệu đến hết năm 2026, tổng mức hỗ trợ dự kiến bù đắp khoảng 10% chi phí tăng thêm do giá nhiên liệu.

Với Vietjet, trong tháng 4/2026, khi giá nhiên liệu bay khoảng 195 USD/thùng, chi phí của hãng tăng thêm khoảng 24 triệu USD.

Cuối tháng 3, Cục Hàng không Việt Nam đã đề xuất Bộ Xây dựng áp dụng phụ thu nhiên liệu bay nội địa từ 1/4 đến 30/6, mức cao nhất 680.000 đồng/vé, trong bối cảnh giá Jet A1 tăng mạnh do căng thẳng Trung Đông.

Theo đó, với đường bay 500-850 km, tương đương chặng Hà Nội - Đà Nẵng, phụ thu dự kiến 297.000 đồng/vé khi giá Jet A1 ở mức 220 USD/thùng, nâng giá vé tối đa từ 2,89 triệu đồng lên 3,16 triệu đồng. Nếu giá nhiên liệu từ 250 USD/thùng trở lên, phụ thu tăng lên 365.000 đồng, giá vé tối đa khoảng 3,255 triệu đồng.

Với chặng 1.000-1.280 km như Hà Nội - TP HCM, phụ thu là 450.000 đồng/vé ở mức giá 220 USD/thùng và 553.000 đồng nếu trên 250 USD/thùng. Giá vé trần 3,4 triệu đồng có thể tăng lên gần 4 triệu đồng.

Chặng trên 1.280 km như Hà Nội - Phú Quốc có mức phụ thu 553.000-680.000 đồng/vé. Giá vé tối đa từ 4 triệu đồng có thể tăng lên 4,55-4,68 triệu đồng.

Sau khi đề xuất, Bộ Xây dựng đã yêu cầu Cục Hàng không làm rõ các phương án tăng giá trần vé máy bay nội địa và phụ thu nhiên liệu.

Tin Gốc: Vnexpress